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À propos Thierry Dubois

Thierry Dubois est journaliste aéronautique depuis 1997. Ingénieur Enseeiht, il s’est spécialisé dans la technologie – moteurs, matériaux, systèmes — et la sécurité des vols. Chef du bureau français du magazine Aviation Week, il anime aussi des rencontres comme les tables rondes du Paris Air Forum. Pour Aerobuzz, Thierry Dubois couvre notamment les hélicoptères civils et des sujets techniques.

Hélicoptère

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La révolution technologique silencieuse des hélicoptères

Atterrissage autonome, hybridation, démonstrateurs Racer et CityAirbus : pour Airbus Helicopters, les technologies convergent pour donner le jour à une nouvelle génération de voilures tournantes. De quoi rendre crédible une feuille de route conforme à celle exigée par le gouvernement pour un successeur 40 % plus économe de l’Ecureuil. Tomasz Kryszinki, directeur de l’innovation, fait le point sur l’avancement des programmes de recherche et technologie.
Industrie

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Le plan de soutien force l’union sacrée de la filière aéronautique

Le plan de soutien à l’aéronautique présenté hier par le gouvernement comporte un fonds de soutien aux PME en mauvaise posture. Financé par les quatre grands du secteur en France – Airbus, Dassault, Safran et Thales – pour le bien commun, sa création inaugure la mutualisation de moyens financiers au profit de toute la filière. Avec le financement prévu pour le Conseil pour la recherche aéronautique

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Défense

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L’Onera attend toujours son contrat pour le SCAF

L’Onera, éternel oublié des budgets, s’impatiente. Le premier contrat pour les démonstrateurs du système SCAF de combat aérien du futur a reçu le dernier feu vert nécessaire à la mi-février : la France et l’Allemagne se sont engagées à financer les travaux des industriels. De son côté, l’Office national d’études et de recherches aérospatiales ne voit rien venir. Il joue pourtant un rôle majeur, à la

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Industrie

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Pendant la crise, Airbus fait avancer ses projets clés

Une bonne partie des Terriens sont confinés chez eux, rares sont les avions qui volent et les usines d’Airbus fonctionnent au ralenti. Dans les bureaux d’étude, les ingénieurs du constructeur européen continuent néanmoins leurs travaux sur des programmes clés comme l’A321 XLR à long rayon d’action, l’A330-800 récemment homologué et l’amélioration des procédés de fabrication.
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Industrie

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Pour comprendre pourquoi le Boeing 737 MAX n’est toujours pas autorisé à reprendre du service

Plus d’un an que le Boeing 737 MAX est cloué au sol. Malgré la crise du Covid-19, l’avionneur poursuit les essais afin de faire homologuer la modification du système MCAS de contrôle automatisé de l’assiette. D’autres problèmes techniques se sont fait jour. A plus long terme, Boeing et la FAA doivent regagner la confiance des élus étasuniens… et au-delà.
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Hélicoptère

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L’acquisition de Kopter par Leonardo secoue le monde de l’hélicoptère

En 2011, lors de sa première participation au salon Heli-Expo, une jeune pousse nommée Marenco Swisshelicopter fait irruption dans le monde des hélicoptéristes et expose à côté d’un acteur bien établi, AgustaWestland. A Heli-Expo 2020, l’Italien – rebaptisé Leonardo – annonce le rachat du Suisse – désormais Kopter. Une acquisition qui va faire des vagues : Airbus Helicopters n’a qu’à bien se tenir.
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Transport Aérien

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Un seul pilote à bord, oui mais en croisière seulement.

Transporter des passagers sans pilote à bord ? L’idée semble moins en vogue aujourd’hui qu’il y a quelques mois encore. Mais un patron de compagnie aérienne (Air Caraïbes) ne verrait pas d’inconvénient à passer à deux pilotes (au lieu de trois) sur les vols long-courrier. Dans l’aviation d’affaires, Dassault Aviation travaille déjà sur le sujet pour ses Falcon.
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Hélicoptère

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Vers une sécurité améliorée pour les hélicoptères offshore

L’association HeliOffshore a de nouvelles idées pour rendre plus sûre la desserte des plates-formes pétrolières par hélicoptère. D’abord, un système HTAWS anticollision avec le sol (ou la surface de l’eau) donnant au pilote plus de temps pour réagir. Ensuite, réduire le nombre de demi-tours en vol. Une série d’accidents mortels entre 2009 et 2016 avait défrayé la chronique.