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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Aviation Générale

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La Team France se reconstitue autour de Turbotech

Avec la turbine TP-R90, la start-up française Turbotech est en passe de révolutionner le monde de l’aviation légère. Son moteur et son générateur sont des solutions uniques au monde pour les ULM, les avions légers, les drones et eVTOL. Autour de cette pépite industrielle, la DGAC et la FFA forment une véritable équipe pour accompagner l’entreprise vers la certification et pour déployer ses solutions dans les

Culture Aéro

Biblio – Aérologie et turbulences

Eric Schwartz, instructeur planeur et ancien prévisionniste aéronautique chez Météo-France, partage son expérience dans un ouvrage très complet qui permet de comprendre les mouvements qui parcourent « l’océan aérien. » En étudiant leurs causes, puis leurs développements, l’auteur propose des outils pour prévoir leur évolution de manière à gagner en conscience de la situation et en sécurité.
Jobs

Biblio – Devenir pilote de ligne

La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a mis en ligne gratuitement un guide pratique, à la fois court et complet, qui donne des conseils pour s’informer et effectuer les démarches pour devenir pilote de ligne. Des filières de formation jusqu’au choix de l’école, des différents métiers de pilote en passant par le maintient des compétences, ce guide apporte les clés pour entreprendre son futur métier.
Aviation Générale

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REX – Collision en vol entre un bombardier B-17G et un chasseur P-63F à Dallas

Le 12 novembre 2022, la Commemorative Air Force présente en vol 8 avions datant de la seconde guerre mondiale. Les warbirds évoluent dans le cadre d’un meeting aérien au-dessus de l’aéroport de Dallas. Au cours d’une manœuvre de repositionnement, un bombardier Boeing B-17G et un chasseur Bell P-63F se percutent en vol, provoquant la mort de leurs 6 occupants. Le NTSB conclue à un défaut de

Transport Aérien

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Les secondes qui ont précédé la collision entre le CRJ700 et un Black Hawk

L’analyse des données ADS-B du CRJ700 (vol AA5342) et de la trace radar de l’hélicoptère Black Hawk fait apparaître un écart de 125 ft lors de la collision en vol d’après le NTSB. D’après les enquêteurs, l’analyse de l’enregistreur sonore du CRJ700 montre une « réaction » verbale » des pilotes, une alarme sonore de trafic et une réponse à cabrer sur les commandes de l’avion.
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