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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Aviation Générale Le Turbo Skylane JT-A est la version luxe du Cessna 182, qui joue dans la même cour que le SR22 de Cirrus : intérieur cuir, Garmin G1000, l'avion est proposé au prix de 530 000 USD hors taxes.

Que devient le programme Turbo Skylane JT-A de Cessna ?

Annoncé à Oshkosh en 2012, le Cessna 182 équipé d’un moteur diesel SMA devait être certifié au deuxième semestre 2013. Depuis l’incident moteur qui, lors d’un essai en vol en août 2013, a contraint le pilote a effectuer un atterrissage forcé en plein champ, le constructeur ne communique plus sur ce programme qu’il annonçait être en passe de révolutionner l’aviation générale.
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Aviation Générale Éric Folliot, Patrick Marquant, Sebastien Hugault et Jean-François Lecoutre ont accueilli les premiers stagiaires de l'EPAG ng mi décembre 2013

L’EPAG « NG » est opérationnelle

L’EPAG est de retour à Merville : le 9 décembre 2013, la DGAC a délivré son agrément ATO à la nouvelle génération de l’école de pilotage, qui accueille, depuis, une dizaine de stagiaires. Toutes les formations de l’ancienne EPAG sont reprises, auxquelles s’ajoutent une formation d’examinateurs en partenariat avec la DGAC et la qualification de classe mono pilote mono turbine. Seul le modèle économique a changé

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Aviation Générale

F-AERO propose un moving map gratuit

Depuis le 1er décembre, les utilisateurs de l’application pour iPad F-AERO CAVOK HD bénéficient d’un tout nouveau module, ajouté à ce véritable couteau suisse de la préparation de vol. Mov Map permet ainsi de suivre en temps réel la progression de son avion sur un fond de carte. Une amélioration gratuite apportée à l’application, dont les utilisateurs sont aussi les acteurs.
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Aviation Générale

ATO : un point tournant pour les aéro-clubs

Le 8 avril dernier a commencé le compte à rebours : dans deux ans (8 avril 2015), seuls les aéroclubs passés en ATO pourront continuer à former des pilotes privés (LAPL et PPL). La démarche d’agrément qui peut se révéler complexe pour les petites structures, est facilitée cependant par la FFA et ses partenaires. Aerobuzz vous propose de faire le point sur l’événement qui va changer

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