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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Aviation Générale

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Un « vol d’initiation » lourd de conséquences

L’accident d’un avion léger (3 personnes à bord) survenu en juillet 2023 sur l’aérodrome de Lognes, a amené le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) à enquêter sur les pratiques d’une entreprise locale qui vendait des « vols d’initiation », « en dehors de toute cadre réglementaire », selon le BEA. Dans son rapport d’enquêtes, le BEA rappelle à quels critères doivent répondre, précisément, les

Industrie

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Le NTSB alerte sur le risque de blocage des palonniers des Boeing 737 MAX et NG

A la suite d’un incident survenu sur un Boeing 737-8 de United Airlines, l’enquête du NTSB révèle que le palonnier s’est bloqué à l’atterrissage. Un système conçu par Collins Aerospace est à l’origine du problème. Boeing a fait savoir que 353 exemplaires des modèles NG et MAX sont concernés. La FAA doit se prononcer sur l’immobilisation des avions en question, majoritairement opérés en dehors des États-Unis.
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Transport Aérien

L’EASA élargit les inspections à 4 modèles de moteurs Rolls-Royce Trent XWB

L’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a publié une nouvelle directive de navigabilité concernant l’inspection des Rolls-Royce Trent XWB suite à l’incendie d’un moteur d’un Airbus A350-1000 de Cathay Pacific. Suspectant un processus de nettoyage de la durite de carburant lors de la remise à neuf du moteur, la directive est élargie à d’autres modèles du Trent XWB.
Aviation Générale

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Flight Design ouvre un nouveau site de production des CT au Kazakhstan

L’avionneur allemand Flight Design a créé une co-entreprise avec le fabricant automobile kazakh Virazh de manière à ouvrir un nouveau site de production des CTLSi au Kazakhstan. La production des CT devrait atteindre 30 exemplaires par an et permettre à Flight Design une production globale de 100 exemplaires annuellement. Le F2 CS-23 devrait être à terme également assemblé au Kazakhstan.