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À propos Martin R.

Martin R. est le développeur et webmaster d’Aerobuzz depuis sa création en 2009. Développeur de formation, il a fait ses classes chez France Telecom. Il lui arrive d’oublier ses codes le temps de rédiger un article sur un nouveau produit multimedia ou sur un jeu.

Hélicoptère L’EC725 est équipé d’un pilote automatique 4 axes.

La Thaïlande réceptionne ses quatre premiers EC725

Airbus Helicopters (25 août 2015) aux forces aériennes thaïlandaises leurs quatre premier EC725. Ils sont destinés aux missions militaires de recherche et de sauvetage au combat (CSAR) et aux missions de recherche et de secours (SAR), ainsi qu’aux missions de transport de troupes (capacité d’emport de 28 personnes). Ils entreront en service avant la fin du mois. Deux autres exemplaires commandés en 2014 seront livrés en

Aviation Générale Le podium des Championnats d'Europe de Vol à Voile : de G à D : Louis Bouderlique, Peter Hartmann, Didier Hauss, Christophe Ruch

Doublé pour le vol à voile français

Après deux semaines de compétition intense et très disputée, l’équipe de France revient d’Italie avec 2 médailles (or et bronze) du dernier championnat d’Europe de vol à voile qui s’est terminé dernièrement à Rietie. Disier Hauss (club de Vinon, 83), Christophe Ruch (Haguenau, 67) et Louis Bouderlique (Amiens, 80) terminent respectivement 1er, 3° et 4°. Ils réalisent cette performance exceptionnelle, en classe « 15m », dans

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Culture Aéro Molesme - villa gallo-romaine

Décès de René Goguey, pionnier de l’archéologie aérienne

René Goguey, 94 ans, pionnier de l’archéologie aérienne vient de mourir. Ce dijonnais, ancien lieutenant-colonel de l’armée de l’air a consacré toute la deuxième partie de sa vie à promouvoir la recherche de sites archéologiques à l’aide d’observations et de photos aériennes. Il se présentait comme universitaire (il était diplômé de l’Ecole des hautes Etudes) s’étant mis en disponibilité pour voler. Au début il était un

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Aviation Générale

WAC2015 : Dans l’attente de la reprise de la compétition

Jeudi 27 août en matinée, le plafond au-dessus de l’aéroport de Châteauroux-Déols se situe entre 400 et 500 ft. Compte tenu des dernières prévisions météorologiques, Emmanuel Foulon, directeur des vols, pense pouvoir reprendre la compétition en début d’après-midi, vers 13h30/14h. Son objectif est de pouvoir finir la troisième manche (programme « Inconnu 1 ») avant 18h00. Il reste 18 pilotes à passer. Mikael Brageot est en

Industrie Le LET L410 NG au décollage de la piste de Kunovice (République Tchèque)

Premier vol du prototype du LET L410NG

Après son roll out effectué le 15 juillet 2015 à Kunovice (République Tchèque), le prototype du L410NG a effectué son premier vol le 29 juillet. Il y avait aux commandes les pilotes Petr Jarocky et Stanislav Sklenar. Le L410NG est une version optimisée du turbopropulseur L410 UVP-E20 d’Aircraft Industries Company destinée au marché des commuters. L’autonomie du L410NG atteint désormais 2.500 km et sa charge utile

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Aviation Générale L'épave du de Havilland Beaver

6 morts dans l’accident d’un Beaver d’Air Saguenay (lac St-Jean)

Cinq passagers (quatre britanniques et une française) et le pilote ont trouvé la mort dans l’accident d’un hydravion Beaver de la compagnie Air Saguenay, survenu près de Tadoussac (Québec). L’évènement a eu lieu le 23 août. Les conditions météorologiques étaient bonnes. Le pilote du de Havilland aurait émis un message de détresse avant de s’écraser au milieu de la forêt, dans la région du lac Saint-Jean.
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Aviation Générale wac2015_aerodrome_villers_2.jpg

WAC 2015 : L’accueil soigné des visiteurs aériens

La Fédération française aéronautique qui est en passe de réussir son pari de faire du 28ème championnat du monde, un événement populaire, a mis en place un service dédié aux visiteurs aériens qu’a pu tester notre collaborateur Jean Ponsignon. « Garé non loin du club house, une équipe de bénévoles du club local nous attendait avec gentillesse et efficacité ; équipe de parking efficace, table garnie

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Industrie L'aile de l'A350-900 mesure 32 mètres de long et 6 m de large au maximum

L’aile du premier A350-1000 en cours de production

L’assemblage des ailes du premier A350-1000 a débuté à Broughton, dans le nord du Pays de Galles. Si l’envergure de l’A350-1000 est identique à celle de l’A350-900, 90% des éléments ont été modifiés et le bord d’attaque a été allongé pour redimensionner l’aile compte tenu de l’extension de la charge utile et de l’autonomie de l’avion. Longue de 32 mètres et profonde de 6 mètres, l’aile