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À propos Martin R.

Martin R. est le développeur et webmaster d’Aerobuzz depuis sa création en 2009. Développeur de formation, il a fait ses classes chez France Telecom. Il lui arrive d’oublier ses codes le temps de rédiger un article sur un nouveau produit multimedia ou sur un jeu.

Transport Aérien

Les forces aériennes indiennes commandent 107 Sigma 95 (Sagem-Safran)

A l’occasion du salon du Bourget, le constructeur aéronautique indien Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) a officialisé une commande à Sagem (Safran) de 107 kits de systèmes de navigation Sigma 95. Ces systèmes sont destinés aux avions de combat indiens. Développé et produit par Sagem, Sigma 95 est un système avionique autonome de navigation inertielle à gyrolasers hybridé GPS/Glonass. Il apporte aux avions d’arme ou aéronefs de

Aviation Générale REPLICAIR_chargement_2.jpg

Le MS Type G de Réplic’Air au Bourget en A380

Le Morane-Saulnier type G réalisé par Réplic’Air dans le but d’établir la Traversée Centen’Air de la Méditerranée, le 22 septembre 2013, atterrira mercredi 19 Juin à 19H30 au Salon du Bourget, dans les soutes d’A380 d’Airbus. La réplique du Morane-Saulnier type G construite à Toulouse par Réplic’Air entre dans sa phase de finition. Elle sera exposée au Salon du Bourget à partir du 20 Juin 2013

Transport Aérien 2. Alaska Air a désormais en commande 51 biturbopropulseurs de ligne Q400 et Q400 NextGen

Alaska Air Group commande 10 Bombardier Q400 NextGen

Bombardier Aéronautique a annoncé au Bourget qu’Horizon Air, de Seattle, a signé un contrat d’acquisition ferme de trois biturbopropulseurs de ligne Q400 NextGen de 76 places de Bombardier. Cette transaction représente la conversion de trois options précédemment prises sur ces avions. La société aérienne a également reconfirmé ses options sur sept autres avions Q400 NextGen. Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, la transaction annoncée aujourd’hui

Industrie

Vidéo : Safran et Honeywell inventent l’avion qui recule

Au salon du Bourget, l’une des présentations dynamiques les plus étonnantes, est sans doute celle de cet A320 d’EGTS International qui avance, recule et tourne sur place, réacteurs éteints et occultés, grâce à deux petits moteurs électriques. Olivier Savin, co-président de la co-entreprise créée par Safran et Honeywell, explique le défi et les enjeux du roulage électrique.
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Aviation Générale 2. Bell 429 d'Air Zermatt sur le stand Textron au salon du Bourget

Le Bell 429 alourdi toujours en quête d’une certification

La FAA a clôturé l’accès au dossier public de la version à masse accrue du bimoteur léger Bell 429, a annoncé John Garrison, le pdg de Bell Helicopter. Le constructeur attend donc les résultats de l’analyse. Si la décision est favorable et que le 429 alourdi est certifié aux Etats-Unis, c’est seulement ensuite que Bell discutera à nouveau avec l’AESA pour une homologation européenne. Ailleurs dans

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Industrie

Vidéo : L’architecture innovante du moteur Pratt & Whitney PW1000G

Après plus de 15 ans de gestation, le moteur à réducteur est tout près du but : équiper la nouvelle génération de monocouloirs. La famille PW1000G de Pratt & Whitney a été choisie par Airbus pour l’A320neo (disponible aussi avec le CFM Leap), le Mitsubishi MRJ, le Bombardier CSeries et l’Irkut MC-21. MTU, partenaire majeur du programme, explique en détail deux innovations : le réducteur et la

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Aviation Générale L'e-APU60 de Microturbo sur le stand Safran au salon du Bourget 2013

L’e-APU60 de Microturbo (Safran) est certifié par l’EASA

Microturbo (Safran) annonce que son e-APU60 vient d’être certifié par l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne). La mise en service des premiers systèmes est attendue au cours du second semestre 2013. Le processus de certification civile de l’e-APU60, spécialement conçu pour répondre aux exigences des nouvelles générations d’aéronefs plus électriques, s’est achevé le 31 mai dernier. Au total, sept moteurs de développement ont participé aux

Transport Aérien

easyJet opte pour 100 A320neo et 35 A320ceo

easyJet a choisi le salon du Bourget 2013 pour annoncer son intention d’opter pour l’A320neo d’Airbus pour répondre à ses perspectives de croissance. Actuellement, easyJet dispose d’une flotte composée essentiellement d’A319 de plus petite capacité, pouvant accueillir 156 passagers. Elle va passer à une capacité de 180 sièges. Sous réserve de l’approbation des actionnaires, easyJet a estimé son besoin futur à 100 A320neo. Préalablement à la

Transport Aérien

Des performances meilleures que prévu pour le Bell 525 Relentless

Au salon du Bourget, Bell Helicopter a dévoilé les performances meilleures que prévu du 525 Relentless. L’hélicoptère, un bimoteur concurrent de l’AgustaWestland AW189, n’a pas encore volé mais les calculs, affinés depuis début 2012, montrent d’ores et déjà de bonnes surprises. La vitesse maximale en croisière passe ainsi de 140 à 155 kt, la distance franchissable de 400 à 500 milles nautiques et la masse maximale