À propos Martin R.

Au salon Aero de Friedrichshafen, le motoriste Austro Engines expose son diesel AE500 destiné aux Diamond DA50/52. Pour le moteur le plus puissant de la gamme, la puissance annoncée est de 275 ch mais Austro Engine compte aller jusqu’à 300 ch. Ce nouveau programme est une coopération avec une autre société autrichienne, Steyr Motors. L’AE500 devrait faire ses premiers tours au banc à la fin de

Le constructeur italien Oma Sud du bimoteur bipoutre Skycar présentait au salon de Friedrichshafen un biplace léger baptisé Red Bird. Cet élégant appareil construit en composite carbone a effectué son premier vol fin octobre 2011. Le prototype totalise une quinzaine d’heures de vol. Oma Sud projette de le commercialiser dans une version initiale ULM. Il vise également une certification LSA qui sera équipée d’un moteur Rotax

L’avant-veille de l’ouverture du salon Aero, Ateliers Chabord a obtenu de l’EASA l’extension de certification (STC) pour son ensemble échappement-silencieux destiné à équiper les modèles C172R/172RG/172S de la gamme Cessna. L’ensemble comprend les quatre tubes primaires de même longueur, un 4 en 1 avec sortie 4 en 1, un tube double rotule, le silencieux, deux supports de silencieux, la boîte de réchauffage cabine ainsi que le

Tout est bon pour attirer l’attention des visiteurs qui déambulent dans les allées d’un salon. A Aero, le constructeur slovaque Tomark mise sur la décoration de ses biplaces ultralégers Viper SD-4. Et ça marche…

Sur le salon Aero de Friedrichshafen, un stand peut surprendre : celui de John Dee Zimmermann. Sondes, miroirs et précelles à manche strié : on se croirait dans un cabinet dentaire. C’est que les constructeurs amateurs, les mécanos, les passionnés de modèles réduits et… les dentistes utilisent souvent les mêmes outils. Rien de tel qu’un miroir de dentiste pour vérifier les connexions derrière un bloc radio

L’EASA a remis officiellement à Flight Design, le 18 avril 2012 à Friedrichshafen, le certificat de type CS-LSA (Light sport aircraft) pour son biplace CTLS. Il s’agit pour le moment d’un certificat restreint (Restricted Type Certificate). Ce n’est que le deuxième avion certifié dans cette catégorie par l’EASA (le premier est le Sport Cruser). Le CTLS peut désormais décoller en toute légalité à la masse maximale

Le Zero est le nouvel autogire de l’autrichien Tixy Aviation. Il a effectué un seul vol avant le salon Aero où ses commandes de vol suscitent un réel intérêt, voire de la curiosité. Ce biplace est en effet équipé d’un guidon de moto en lieu et place du traditionnel manche. Equipé d’un moteur BMW de 125 ch, le Zero est vendu 35.000 euros.