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À propos Martin R.

Martin R. est le développeur et webmaster d’Aerobuzz depuis sa création en 2009. Développeur de formation, il a fait ses classes chez France Telecom. Il lui arrive d’oublier ses codes le temps de rédiger un article sur un nouveau produit multimedia ou sur un jeu.

Transport Aérien

VLJ : les pilotes sont-ils à la hauteur ?

Les premiers à avoir posé la question qui dérange ont été les contrôleurs aériens qui s’inquiètent en effet de voir surgir au milieu du trafic commercial, et en nombre, des pilotes privés non expérimentés. Les aiguilleurs du ciel redoutent d’être confrontés à une multiplication des problèmes. C’est un fait : rien ne dit que les pilotes privés seront à la hauteur des performances de leurs jets

01 octobre 2006 par Martin R.

Aviation Générale

Fly & Forget : Un atout gagnant pour Apex

Guy Pellissier, le patron d’Apex Aircraft, a retrouvé le sourire. Il est convaincu qu’en proposant aux aéro-clubs un avion neuf à 95 euros de l’heure, ses ventes peuvent retrouver des niveaux historiques. A Darois, les 80 salariés veulent y croire.

01 août 2006 par Martin R.

Aviation Générale

Pierre Labrosse bouscule le conservatisme des aéro-clubs

Pierre Labrosse a vendu l’entreprise de maintenance informatique qu’il avait créée et qui employait 145 salariés, pour vivre entièrement sa passion de l’aviation. Entre temps, il est tombé amoureux d’un bimoteur diesel Diamond DA42 avec lequel il sillonne la France pour convaincre des ateliers de maintenance aéronautique de rejoindre le réseau Aviapro qu’il a mis sur pied. Il visite aussi les clubs pour faire la promotion

01 août 2006 par Martin R.

Aviation Générale

Aviapro, la clé de voùte du système Fly & Forget

Comme le reconnaît Guy Pellissier, la » clé de voùte » de la formule » Fly & Forget » est la maintenance. Ce volet a été mis au point par Pierre Labrosse.

01 août 2006 par Martin R.

Aviation Générale

Fly & Forget : Volez, ils s’occupent du reste

Tous à vos calculettes ! Apex propose une formule tout compris « Fly & Forget » qui permet de voler sur Robin 135CDI » Ecoflyer » à 95 euros de l’heure. Financement, assurance, carburant et maintenance inclus. Un contrat de 6 ans ou 2.400 heures de vol. De quoi faire réfléchir les trésoriers des aéro-clubs.

01 août 2006 par Martin R.

Transport Aérien

L’héritier

Le mono-turbopropulseur français contre-attaque pour le plus grand plaisir de ses aficionados. Avec sa nouvelle motorisation, il est désormais armé pour faire face à l’arrivée imminente des jets ultra légers. La partie sera serrée, mais le TBM850, en digne descendant d’une des plus prestigieuses lignées d’avions de grand tourisme, ne manque pas d’atouts dans son jeu.

01 juillet 2006 par Martin R.

Transport Aérien

Pocket jets, des bijoux dans un écrin d’azur

Les premiers biréacteurs ultra légers entrent en service à partir de cet été. Avec par ordre d’apparition dans l’espace aérien supérieur de l’Eclipse 500, du Citation Mustang, de l’Adam 700 et du Phenom 100. S’ils sont petits, ils n’ont rien à envier aux grands dont ils offrent les performances pour le prix d’achat de bimoteurs à piston. La révolution est en marche.

01 juillet 2006 par Martin R.

Culture Aéro