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Michel Trémaud

Michel Trémaud a débuté sa carrière au Bureau Veritas, l'a poursuivie à Air Martinique et Aerotour, avant de rejoindre Airbus pour une carrière de près de 30 ans, consacrée principalement aux opérations en vol, essais de développement / certification et sécurité des vols. Dans ces fonctions, il a contribué à de nombreux projets pilotés par l'OACI, IATA, la Flight Safety Foundation et Eurocontrol. Ingénieur et pilote de ligne de formation académique initiale, il est pilote privé ( avion / planeur / ULM ) ... et également formé sur A310/A300-600. Michel Trémaud est décédé en octobre 2022, à l'âge de 70 ans.

Sécurité des vols – Mise en œuvre des contremesures

L'ensemble des processus abordés dans les séries d'articles "Parlons Facteurs Humains" et "Sécurité des vols" génèrent des observations et leçons… Read More

16 mars 2017

Sécurité des vols : Identifier les « Précurseurs »

En matière de sécurité, qu'elle soit aérienne, routière, industrielle, médicale, ..., l'identification et la prise en compte des "précurseurs" permettent… Read More

2 mars 2017

Sécurité des vols – Gérer les risques « frontière »

Dans un commentaire sur un article de la série "Parlons Facteurs Humains" un internaute s'étonnait que seul soit traité l'aspect… Read More

2 février 2017

Sécurité : Réduction de séparation – Réponse aux ordres du TCAS / ACAS

Le cas de réduction de séparation (AIRPROX) survenu le 1er janvier 2017 dans l'espace aérien Belge, donne l'occasion de revenir sur un… Read More

21 janvier 2017

Vol Air Algérie AH5017 : dans l’attente des conclusions des experts judiciaires

Les enquêteurs judiciaires vont prochainement rendre leur rapport sur l'accident du vol Air Algérie AH5017 survenu fin juillet 2014, au Mali (106… Read More

14 janvier 2017

Parlons Facteurs Humains : Comprendre les procédures anormales et d’urgence

Qu'elles soient présentées sous forme papier dans un Quick Reference Handbook (QRH) ou sous forme numérique sur un des écrans… Read More

22 décembre 2016

Parlons Facteurs Humains : Comprendre les Procédures Standards (SOP’s)

De la même façon qu'une culture définit un ensemble de valeurs et de normes qui régit notre "vivre ensemble", les… Read More

15 décembre 2016

Sécurité : Faire face à un feu ou des fumées à bord

Bien que les autorités égyptiennes n’aient pas encore publié leur rapport préliminaire sur l’accident du vol MS804, plusieurs indices conduisent… Read More

13 décembre 2016

Santé mentale des pilotes : l’EASA publie de nouvelles règles opérationnelles

Le 9 décembre 2016, l'EASA a annoncé la publication d'une proposition faite à la Commission Européenne concernant de nouvelles règles… Read More

12 décembre 2016

Enquêter sur les accidents aériens, ce n’est pas du cinéma !

Pour le plus grand plaisir des spectateurs, le film « Sully » sur l’amerrissage de l’A320 d’US Airways sur l’Hudson River, tourne… Read More

11 décembre 2016

Parlons Facteurs Humains : Pilote automatique – Avatar du pilote ?

L'ensemble pilote automatique / auto-manettes fonctionne comme un pilote humain ... il n'a que deux mains (en l'occurrence des servo-moteurs);… Read More

8 décembre 2016

Crash du vol LMI 2933 : le scénario reconstitué

Le soir du 28 novembre 2016, le vol LMI 2933 de la compagnie Lamia Bolivia et deux autres vols étaient prévus… Read More

4 décembre 2016

Parlons Facteurs Humains : Interface Homme-Machine – Apprendre à communiquer

Une description des commandes du Wright Flyer et de son pilotage concluait ... "Tous ces mouvements ne sont pas instinctifs,… Read More

1 décembre 2016

Automatismes – Pourquoi ? Quoi ? Comment ?

L'invention du pilote automatique est souvent attribuée aux Américains Lawrence et Elmer Sperry qui firent voler en 1914 un avion… Read More

24 novembre 2016
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