À propos Pierre Sparaco

Au cours du premier semestre de cette année, Boeing a vendu sensiblement plus d’avions commerciaux qu’Airbus, une situation qui suscite des commentaires marqués d’inquiétude que rien ne justifie. Les deux rivaux restent grosso modo à égalité, tout au moins quand on prend la peine de raisonner dans le long terme. Ce que ne font pas toujours analyses et commentateurs de tous bords.

Avec ses McDonnell Douglas MD-80 d’un autre âge, l’américaine Allegiant Air fait figure, aux Etats-Unis, de pionnière de l’ultra-low cost. Elle ferait presque passer l’irlandaise Ryanair pour une « Legacy ». Rien n’empêche ce nouveau concept de transport aérien à très bas coûts de traverser l’Atlantique pour essaimer en Europe.

Une étude d’Airbus portant sur la période 1958-2013 met en lumière l’influence positive de l’innovation technologique sur la sécurité aérienne. Toutefois, le constructeur européen qui du point de vue notamment des automatismes (commandes de vol électriques, protection de l’enveloppe de vol, etc) est en avance sur son concurrent direct américain, commente avec retenue les chiffres. Pas question de prendre le risque d’être accusé de faire commerce

La Cour d’appel d’Aix-en-Provence a jugé, le 23 et le 24 juin 2014, l’affaire Ryanair. La compagnie irlandaise conteste en effet le verdict du Tribunal correctionnel qui l’a condamnée, le 2 octobre 2013, à verser 9 millions d’euros de dommages et intérêts pour travail dissimulé. Deux ex-pilotes de Ryanair sont venus témoigner.

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a comptabilisé 18 accidents ou incidents graves en transport aérien, en 2013. Sans aucune victime. En revanche, plusieurs accidents mortels sont à déplorer en aviation générale et du côté du travail aérien.