G500 et G600 : la réponse de Gulfstream aux 5X et 7X de Dassault

Gulfstream ajoute simultanément deux nouveaux modèles à sa gamme d’avions d’affaires, le G500 et le G600 qui offriront respectivement 5.000 NM et 6.200 NM d’autonomie. Moins d’un an après le lancement des Falcon 5X et 8X, ces deux nouveaux modèles haut de gamme américains apparaissent comme une contre-attaque du constructeur de Savannah face à l’offensive de Dassault sur son créneau de prédilection.

Une semaine seulement avant l’ouverture de la convention annuelle de la NBAA à Orlando (21-23 octobre 2014), Gulfstream a organisé, dans son fief de Savannah, un grand événement qui a réuni 3.000 invités, pour dévoiler ses deux nouveaux biréacteurs d’affaires, le G500 et le G600. Le G500 a été présenté au roulage, se déplaçant de manière autonome…

Ces deux nouveaux modèles s’inscrivent dans la lignée de l’exceptionnel G650ER, lancé en mai dernier, au salon EBACE de Genève. Le G500 a une autonomie de 5.000 NM soit 9.260 km, à Mach 0,85, ou de 3.800 NM (7.038 km) à Mach 0,90. 5.000 NM, c’est aussi l’autonomie du Falcon 5X, lancé par Dassault lors de la dernière édition de la NBAA. Celle du G600 est de 6.200 NM (11.482 km) à Mach 0,85 et de 4.800 NM (8.890 km) à Mach 0,90. L’autonomie du Falcon 8X présenté au salon Ebace 2014 est de 6.450 NM. Comme le G650/650ER, ces deux nouveaux appareils ont une vitesse de croisière maximale de Mach 0,925. Les G500 et G600 seront propulsés par des moteurs Pratt&Whitney Canada PW800.

Ces avions qui peuvent transporter jusqu’à 19 passagers offriront une cabine spacieuse de 2,13 m de large et 1,88 m de haut. Celle du G500 est divisée en trois zones, et celle du G600 en 4. Une zone de repos équipage est proposée en option. L’altitude cabine est de 1.578 m (4.850 ft).

Le G500 et le G600 seront équipés du même cockpit Symmetry qui repose sur une avionique Primus Epic d’Honneywell qui regroupe pas moins de dix écrans tactiles et la troisième génération d’EVS (enhanced vision system). On retrouve les mini-manches du G650ER et les commandes de vol électriques du G650/650ER mises au point par Thales.

Quant au calendrier, le G500 doit effectuer son premier vol en 2015. Sa certification est annoncée en 2017 et les premières livraisons sont programmées en 2018. Le G600 devrait débuter ses essais en vol 12 à 18 mois après le G500 pour une entrée en service en 2019. Lors de la cérémonie de présentation des nouveaux modèles, Gulfstream a officiellement enregistré ses deux premières commandes. La première émane de Qatar Airways et porte sur 20 appareils (options comprises) G500 et G650ER destinés à Qatar Executive. La seconde commande provient de la société d’aviation d’affaires en propriété partagée Flexjet. Elle englobe 50 biréacteurs G450, G500 et G650.

Gil Roy