Un nouveau marché pour la gamme TBM et de manière plus générale pour tous les monoturbopropulseurs en Europe. © Daher
La Commission européenne a enfin autorisé, à compter du 21 mars 2017, le transport public de passagers avec des avions monomoteurs à turbine de nuit ou en conditions météorologiques de vol aux instruments. C’est l’aboutissement de plus de 20 années de négociations entre les professionnels de l’aviation générale et les fonctionnaires européens.
La France avait ouvert la voie dès 2013. Il aura fallu encore attendre quatre ans de plus pour que l’EASA la suive. Avec cette possibilité qui leur est désormais offerte de faire du transport public en avion monoturbine, en toutes conditions, les compagnies qui exploitent des TBM ou des PC-12 espèrent défricher de nouveaux marchés. Les constructeurs sont prêts à les épauler.