AFI KLM E&M soutient le Fab’Lab’ de la FFA

La filiale maintenance (MRO) du groupe Air France KLM compte parmi les partenaires réunis par la Fédération Française Aéronautique (FFA) afin d’évaluer l’avion électrique en conditions réelles d’exploitation dans un aéroclub. Air France suit avec intérêt cette expérimentation grandeur nature.

AFI KLM E&M est associé étroitement à l’expérimentation de l’aviation électrique menée par la FFA, qui résonne avec les enjeux et pratiques de sa plateforme dédiée à l’innovation : The MRO Lab. Outre un soutien financier direct, AFI KLM E&M met à la disposition du Fab’Lab’ de la FFA les expertises de ses ingénieurs et mécaniciens pour contribuer l’évaluation de ce nouveau type d’aéronefs.

« C’est un laboratoire à petite échelle du futur de l’aviation, a commenté James Kornberg, Directeur de l’Innovation d’AFI KLM E&M. Nous nous intéressons naturellement au potentiel de la propulsion électrique, et à toutes les questions nouvelles qu’elle soulève en matière de certification, d’opérabilité et, bien sûr, de maintenance. Nos experts apportent leur soutien à la FFA et, en retour, nous bénéficions d’un poste d’observation unique sur le comportement d’un aéronef électrique en conditions réelles d’exploitation. Cela ne peut que nous en apprendre beaucoup sur des technologies tout juste émergentes, mais assurément porteuses pour les décennies à venir ».

Une opportunité pour la CFA des Métiers de l’Aérien

L’initiative de la FFA et de son Fab’Lab’ représente par ailleurs une opportunité pour le CFA des Métiers de l’Aérien, dont AFI KLM E&M est un des fondateurs et qui possède un centre de formation sur l’aéroport de Toussus-le-Noble. Dans les prochains mois, l’Alpha Electro pourrait ainsi être mis à la disposition des enseignants et des élèves du CFA, dans le cadre d’une première approche de la formation des mécaniciens à la maintenance des aéronefs électriques, et notamment à celle de leurs batteries.

Air France imagine d’autres applications plus proches de l’avion léger électrique de la FFA. « L’appareil est performant, possède une heure d’autonomie et il est très simple et pratique à opérer. Il pourrait parfaitement devenir une alternative aux avions-écoles thermiques, par exemple dans le cadre d’opérations de formation de nos pilotes cadets. », a déclaré Olivier Seyller, Commandant de bord Air France et responsable formation de la filière Cadets de la compagnie.

Pour Jean-Luc Charron, Président de la FFA, qui ne cache pas son « ambition de mettre toute une flotte d’aéronefs électriques à la disposition des pilotes de nos aéroclubs, afin de continuer à explorer ce véritable saut technologique », le partenariat d’AFI KLM E&M est évidemment un atout.