Châteaudun, la renaissance d’une plateforme aéronautique

Laissés vacants par l’Armée de l’Air et de l’Espace après la dissolution de l’Élément Air Rattaché 279, les 400 ha de ce qui fut aussi l’ancienne Base Aérienne 279 ont été repris par la communauté de communes « Grand Châteaudun » qui exploite désormais ces installations aéronautiques et fonde de grands espoirs dans le développement de son aéroport civil. L’aéroport de Châteaudun est à nouveau présent en 2025 au salon Aero (Friedrichshafen 9-12 avril 2025).

La piste 10-28 de 2000 mètres de long (et 45 mètres de large) est homologuée par la DGAC depuis novembre 2023. Les installations laissées vacantes ont été reprises par la communauté de commune et exploités par la Société Publique Locale (SPL) Air Châteaudun qui en dépend : « Aujourd’hui le chiffre d’affaires annuel est de 2,4 millions d’Euros » précise Quentin Étienne, responsable du développement commercial de l’aéroport.

Les hangars sont loués à de nombreuses entreprises du secteur pour leurs besoins de stockage, quant à l’ancien mess, il permet au Ministère de l’Intérieur d’héberger et nourrir des unités de maintien de l’ordre qui profitent également du site comme zone d’entraînement.

Les activités aéronautiques ne sont pas en reste avec un aéroclub, une académie de voltige, et le site a déjà accueilli l’Open de France de Voltige organisé par la FFA, sans oublier le musée Canopée qui préserve une splendide collection d’avions militaires français. Pour le moment la plateforme est réservée aux avions basés mais l’accès en est possible avec un PPR. Pour les avions légers de moins de 1,5 tonne, la taxe d’atterrissage est de 8 €. Des places de hangar à l’année sont également possibles à des tarifs attractifs : « Plus de 10 avions sont basés dans un hangar métallique ce qui nous aidera à développer les besoins MRO. »

Les développements en cours sont une ferme photovoltaïque de 83 hectares mais aussi les études pour permettre les approches IFR GNSS, l’homologation du balisage de nuit et l’installation, fin 2025 d’une station délivrant aussi du Jet A1 ce qui va rendre les opérations d’aviation d’affaires plus attractives là où un petit terminal dédié avec lounge équipage et passagers est déjà en service. « L’aérodrome est adhérent du réseau commercial Sky Valet Connect (43 aéroports membres) afin d’accroitre sa visibilité à l’échelle internationale. »

Surtout, le hangar HM2, de 7000 m2, comportant également 1500 m2 de bureaux et d’ateliers, va faire l’objet d’un important chantier de rénovation pour un budget de 7 millions € afin de le rendre compatible avec les monocouloirs classiques, notamment en permettant un passage de dérive de plus de 12 m de haut. Ainsi, une ou plusieurs entreprises de maintenance aéronautiques pourront s’établir en Eure-et-Loir pour leurs chantiers. « L’attractivité de Châteaudun réside dans sa proximité avec la région parisienne (autoroute, liaison ferroviaire directe) ainsi que sa proximité d’Orléans et de la B.A. 123, à quelques minutes de route. »

Sous l’impulsion du maire de la ville et président du Grand Châteaudun, Fabien Verdier, le choix a donc été fait de parier sur l’aéronautique pour désenclaver un territoire et poursuivre le développement économique d’une région. Un exemple à suivre ?