Daher expose le premier TBM équipé Garmin G600

Daher-Socata offre une nouvelle jeunesse aux vénérables TBM700 grâce à la suite avionique G600 (couplée au GTN750) sur le monoturbopropulseur français. Pour le constructeur, il s’agit là d’un nouveau marché au potentiel prometteur.

Sur le stand de Daher-Socata, les visiteurs d’Aero 2015 peuvent découvrir le premier TBM700C2 exploité en Europe équipé de la suite avionique Garmin G600/GTN750 en lieu et place des instruments analogiques et des écrans cathodiques de première génération. Grâce aux écrans à cristaux liquides (PFD et MFD), la réalité virtuelle de la SVT (Synthetic Vision Technology) fait son entrée dans le poste de pilotage du turbopropulseur.

Daher souligne que le G600 à lui tout seul peut être considéré comme un retrofit de base. Il en coûtera un peu moins de 100.000 $ et environ 250 heures de main d’œuvre. Outre les équipements complémentaires de communication, de navigation et de positionnement par satellite, GTN 750 (ou GTN 650) associé à un écran tactile, visibles sur le TBM700 exposé à Friedrichshafen, Daher propose en option le système L3, trilogie des instruments de secours (attitude, altitude et vitesse). Le système L3 peut être l’ESI 2000, proposé actuellement dans offre Daher (affichage sur un écran de 4 x 3 inch) au prix liste de $ 16.975 ou le MD302 de Mid-Continent (affichage sur un écran de 2.4 x 5.5 inch) qui pourra être proposé prochainement et moins cher (autour de $ 10.000).

Cet ensemble G600/G750 revient entre 140 et 150.000 $, est présenté par Daher-Socata comme une alternative économique au très complet G1000 qui lui atteint 400.000 $. Il est désormais certifié aux USA et très prochainement en Europe sur les TBM700 et les TBM850 antérieurs G1000.

Le Garmin G600 associé au GTN750 donne non seulement un coup de jeune au TBM700, mais il allège aussi et surtout la charge de travail du pilote.

« Certes, les équipements peuvent être acquis séparément et les clients sont libres de leur choix d’atelier », souligne François Blume, du support client de Daher, « mais cette modernisation est basée sur une expérience acquise de retrofit de près d’une centaine d’appareils (Emb-121 Xingu, TBM 700, AS 555 Fennec et divers avions civils) pour un montage dans un de nos ateliers à Tarbes ou aux Etats-Unis ». Pour Daher-Socata le marché potentiel est estimé à plus de 400 avions dont 70% aux Etats-Unis, où le groupe français vient de mettre en service une unité de maintenance de 3.000 m2, dans lequel peuvent être traités 8 TBM simultanément.

Gil Roy