L’aérodrome de Saint-Inglevert LFIS ouvert à la CAP

Depuis le 26 août 2010, l’aérodrome de Saint-Inglevert les 2 caps est ouvert à la circulation aérienne publique sous le nom de LFIS. Un notam restreint temporairement l’usage aux avions basés pour cause de reconstruction de l’aéro-club de Boulonnais, incendié en avril 2010.

« Cela fait plus de dix ans que nous avons fait pour la première fois une demande d’ouverture à la circulation aérienne publique. L’affaire a tellement traîné, que nous avons dû remonter plusieurs fois le dossier suite à des modifications de la réglementation. Mais cette fois, c’est fait », se réjouit Michel Maes, président de l’aéro-club du Boulonnais basé sur ce petit terrain de bord de mer, situé entre le Cap-Gris-Nez et le Cap-Blanc-Nez (Pas-de-Calais). Le code OACI de Saint-Inglevert est désormais LFIS.

La piste en dur de 603 m de long par 40 m de large n’est toutefois pas encore accessible à tout le monde. En effet, le 26 août 2010, en même temps que le terrain ouvrait à la CAP, un Notam était publié pour en restreindre l’usage aux seuls aéronefs basés et ce, jusqu’au 15 novembre 2010. Cette restriction temporaire est due aux travaux en cours sur la plate-forme. La reconstruction des installations de l’aéro-club se poursuit. Le hangar a été entièrement détruit le 3 avril 2010 par un incendie accidentel. Pour le club, l’ouverture à la CAP est vécue comme une bonne nouvelle.

« Il est encore trop tôt pour faire le bilan, mais la baisse d’activité est forte cette année », constate le président de l’aéro-club du Boulonnais. « Les gens pressés de vol sont partis ailleurs, et il nous a fallu au moins trois mois pour trouver des avions pas trop chers ». Le club qui a vu sa flotte entièrement détruite a fait l’acquisition d’un DR300, un DR400, un CP3005 et un Jodel D195 (ULM). Il a également acquis un PA28 qu’il doit remettre en état de vol. Deux des quatre avions sont stockés sous une tente de 10×10 m et les deux autres sont basés provisoirement à Calais et au Touquet. « Cela ne facilite pas l’activité des pilotes », reconnaît Michel Maes. « Tant que l’assurance du bâtiment n’aura pas versé l’indemnité prévue, il n’est pas possible d’envisager une reconstruction ». Toutefois, le club a prévu d’implanter un hangar métallique de 30×20 m en attendant.

En dépit d’une saison morose, le moral n’est, apparemment, pas entamé à LFIS.

Gil Roy