Pipistrel a remporté l'appel d'offres lancé en 2011 par le ministère indien de la Défense, face à Flight Design. © Pipistrel
Le ministère indien de la Défense a signé, le 12 octobre 2015, avec le constructeur aéronautique slovène Pipistrel, une commande portant sur 194 ULM de type Virus SW80 « Garud ». Le contrat, assorti de 100 options, est évalué à 20 millions de dollars.
C’est au terme de quatre années de négociations que Pipistrel a finalement concrétisé ce qui peut apparaître comme l’un des plus importants contrats de l’histoire de l’aviation légère. De toute évidence, il s’agit du plus gros de ces dernières décennies. Il porte en effet sur 194 ULM Virus SW80 « Garud », auxquels pourraient venir s’ajouter 100 unités supplémentaires. Ces biplaces sont destinés au National Cadet Corps (NCC), à l’armée de l’Air et à la Marine.
Le Pipistrel Garud indien est un croisement entre deux modèles : le Virus SW80 et l’Alpha Trainer. © Pipistrel
Le contrat dont la valeur est estimée à 20 millions de dollars (hors option) est scindé en deux parties. La première englobe 110 appareils destinés au NCC pour la formation pratique de base des élèves-pilotes. La seconde se répartit entre 72 ULM destinés à l’armée de l’Air (IAF) et 12 à la Marine. Les livraisons débuteront dans huit mois. Les 194 appareils devront, ensuite, tous être livrés en 30 mois dans une centaine de sites différents. Le contrat est assorti de 100 options supplémentaires qui pourront être levées au bout de la troisième année.
Le « Garud » est un hybride du Virus SW80 et de l’Alpha Trainer, des biplaces qui en Europe, entrent dans la catégorie ULM (masse maximale au décollage limitée à 472,5 kg) et aux USA, dans la catégorie LSA (550 kg). Il est équipé d’un moteur Rotax de 80 ch et peut atteindre la vitesse maximale de 200 km/h. Il a une autonomie de 3 heures de vol et un plafond utile de 6.000 m. Il est équipé d’un parachute balistique de secours.
Le Garud sera produit en Slovénie et dans la nouvelle usine que Pipistrel a implantée récemment en Italie. « Nous allons produire 6 à 7 avions chaque mois pour l’armée indienne. Cela signifie que sur les deux ans et demi à venir, la moitié de notre capacité de production est vendue », affirme Ivo Boscarol, le PDG de Pipistrel. Le constructeur va devoir augmenter ses cadences de production pour ne pas pénaliser ses distributeurs, d’autant que cette commande historique passée par l’Inde devrait lui donner une plus grande visibilité sur le marché mondial.
Onze constructeurs ont répondu à l’appel d’offres lancé par l’Inde en 2011. En finale, Pipistrel était opposé à l’allemand Flight Design et son CT. Outre les 194 ULM à livrer qui pourraient passer à 294 si les options sont levées, le vainqueur va également assurer la formation des pilotes-instructeurs et des mécaniciens indiens, ainsi que le maintien en conditions opérationnelles de la flotte. Un contrat qui renforce la position de Pipistrel, mais qui aurait pu constituer une bouffée d’oxygène pour Flight Design confronté à de sérieuses difficultés actuellement.
Gil Roy
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L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
lorsque l'on voit un nouvel ULM en provenance du Nord , il est d'une qualité ( et d'un prix ) exceptionnel, et comme le couteau suisse, avec un longeron à toute épreuve, il peut tout faire , y compris la voltige, dans la version maxi il a même un train rentrant, voilà de quoi convaincre notre ami voltigeur qui pourra virer sa cuti ! .
j' espère que nous pourrons le voir prochainement dans les meetings avec cet ULM , il serait certainement le meilleur ambassadeur de cette activité , il pourrait faire ses comptes et voir l' enorme différence pour le prix de revient avec l' avion qu'il utilise actuellement
allez, un petit essai et il sera convaincu ! tout évolue dans un monde qui ne cesse de bouger !
je ne parlerai pas du négatif, et pour l' instructeur, je lui rappelle qu'un chef d ' entreprise par 145 avait pris la même décision, à ce système, on pourrait aussi parler du co-pi du pilote de l' A 320.
faisons le maxi pour la sécurité et surtout bien apprendre que le temps peut changer rapidement, que l'on peut faire le voyage aller, et pas forcement le retour, à ma connaissance, la cause des accidents est principalement humaine, et que chaque vol n'est pas forcement identique au précédent, il faut lutter contre la routine!
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
2015: en France -- rien qu'en France -- et rien qu'en 10 mois: 39 morts en ULM et un instructeur suicidé.
Les ravis de la creche, les marmitons, et ceux avec du mascarpone dans le cerveau pensent toujours et encore que l'ULM représente "l'avenir de l'aviation de loisir?"
A chacun sa notion d'avenir.
Fly safe.
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
oui, c'est l' avenir pour l' aviation de loisirs, et les pris de l' heure de vol peuvent être considérablement réduit par l' achat de KITS et la construction par des amateurs, voir des LEP bien encadrés ( une certaine façon de changer la vision des jeunes, et d'aller un peu au delà du foot ! ) puis, de l' utilisation de moteurs issus de l' automobile dont l' achat et l' entretien seront encore , et de loin, plus économique et aussi fiable que ce qui est proposé actuellement sur le marché.
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
Le plastic leger marié au Rotax = l'avenir de dupes.
Fly safe.
PS: include the ballistic parachute. Not as an option, but as a critical item.
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
L'ULM multiaxe !
L'avenir pour notre "petite aviation "!
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
C'est génial! J'ai flyé sur Pipistrel Sinus c'est une machine épatante! Avec le Rotax 100 cv ça marche fort. Mes plus belles naves.
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
@Fbs = vous avez des référence pour le moteur gemini, tout le monde en parle et personne l' a vu ( sauf dans des expositions, ) c'est un pu le monstre de lochnès, un peu comme le moteur dont Renault nous a rasé les oreilles pendant 15 ans avant de refiler le bébé à Télédyne qui a eu de sérieux ennuis et l' a mis au placard !
avant de proposer un moteur, commencez par l' essayer sur un nombre d' heures valable, et comme c'est du diesel, on vous enverra une certaine ministre qui n' apprécie pas du tout
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
Bonjour
Ceci est de toute évidence une excellente nouvelle pour Pipistrel.
Peut-être une moins bonne pour l'Inde ...
Je ne mets pas ici en cause la qualité des Virus.
Mais dans une vie antérieure j'ai produit plusieurs dizaines d' avions école pour une grande armée de l'air et je me souviens des problèmes de solidité et de tolérance aux dommages (non aéro) subits par nos avions.
L'idée de former "massivement" des pilotes militaires dans un ULM me semble une véritable innovation qui va conduire à de grosses remises en cause.
Pour faire court, les pilotes militaires indiens vont avoir à échanger leurs rangers contre des ballerines !
(à suivre ...)
Bons vols à tous !
L’Inde commande 194 ULM Pipistrel pour former ses pilotes militaires
Et on est bien content d'avoir des Cessna 150/152 pour faire l'école chez nous....
C'est bien dommage qu'ils ne soient plus produits. Avec un moteur au gout du jour (Rotax, ou mieux, Gemini diesel), ils seraient parfaits...