Sur l’Atlantique Nord, comme ailleurs, on ne demande pas aux pilotes convoyeurs de battre des records. Et pourtant, en optimisant les performances de leurs avions, il leur arrive de repousser les limites. © Aerobuzz.fr
Convoyer un TBM 960 fraichement sorti de l’usine Daher de Tarbes pour le livrer à son client final aux USA, c’est chaque fois une nouvelle aventure, une nouvelle partition que le pilote virtuose exécute sur le tempo imposé par la météo.
Difficile de dire quel convoyage de monoturbopropulseur TBM a été le plus long. Mais si on parle d’utiliser toute l’autonomie du TBM 960, soit entre 6h15 et 6h30 avant d’entamer les réserves règlementaires, alors un vol de livraison transatlantique a de bonnes chances de contenir le record recherché. Un tel voyage s’accomplit par étapes.
Seul pilote et (souvent) seul occupant de l’avion, le convoyeur a un seul moteur à sa disposition – une...