Sur le tableau de bord du Piper M600, l'écran central de la suite avionique Garmin G3000 permet aux passagers de suivre le déroulement du vol jusqu'à l'aérodrome de secours. © Garmin
Piper Aircraft et Garmin annoncent que le monoturbopropulseur Piper M600/SLS équipé du système de secours Garmin Autoland, a reçu la certification de type de la Federal Aviation Administration (FAA). Le Cirrus Vision Jet et le Daher TBM940 devraient suivre.
Piper ouvre la voie. Son modèle haut de gamme M600/SLS est le premier avion d’aviation générale certifié avec un équipement de secours destiné à le ramener au sol avec ses occupants en toute sécurité. Pour Phil Straub, directeur générale de la division aviation de Garmin la certification de l’Autoland par la FAA est toute simplement « un jour de fête pour toute l’industrie aéronautique » et d’ajouter que selon lui que l’Autoland « devrait être un équipement standard sur les avions de l’aviation...
3 commentaires
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« Autoland peut également s’activer automatiquement si le système le juge nécessaire. »
Les systèmes automatiques qui se déclenchent tout seuls (et peut-être de manière intempestive), en dehors de la volonté du pilote, ça craint ! On a connu des cas de gros problèmes — l’accident du Lac de Constance en était la conséquence indirecte.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_a%C3%A9rien_d%27%C3%9Cberlingen
« Autoland peut également s’activer automatiquement si le système le juge nécessaire. »
Si l’ordre est envoyé au système, depuis l’extérieur de l’avion, pourquoi pas après tout?, alors il serait possible de prendre le contrôle de l’avion, par un agent extérieur.
MH370, ça vous parle?.
On rejoint les avions de ligne, peut-être même en un peu plus performant.
Mais si cette merveille technologique n’a pas de prix, elle a toutefois un coût, 2,994 millions de US$ (un peu moins en Euros !!!).