Livraisons d’avions et d’hélicoptères en hausse au premier trimestre 2018

Les constructeurs aéronautiques membres de GAMA (General Aviation Manufacturers Association) ont réalisé une bonne entame d’année. Ils ont livré +2,8% d’avions en plus et +17,1% d’hélicoptères. Au premier trimestre 2018, tous les voyants sont au vert, sauf celui des avions à pistons. Airbus Helicopters débute mal 2018.

200 avions légers à pistons ont été livrés sur la période contre 203 un an plus tôt. Cette baisse de -1,5% peut être vue comme une stabilisation après une année de hausse (+6,5% avec 1.085 unités). On notera que la baisse est plus forte pour les monomoteurs (-14 unités) et que globalement, ce recul est partiellement compensé par les bimoteurs (+11 unités). A lui seul, Diamond Aircraft a livré 20 bimoteurs dont 17 DA42 (+13) et 3 DA62 (-3), contre 10 un an plus tôt.

Cirrus démarre l’année en forte hausse. Le constructeur américain a en effet livré 74 avions à pistons contre 57 un an plus tôt, auxquels viennent s’ajouter 10 monoréacteurs SF50. En valeur, les livraisons du premier trimestre de Cirrus passent de 43 millions de dollars à près de 78 M$.

Livraisons d’avions au premier trimestre 2018

Après un repli de -3,3% (563 avions livrés) en 2017, le segment des turbopropulseurs repart franchement à la hausse, avec un bon de +12,7% (115 livraisons contre 102). Les 13 livraisons supplémentaires se répartissent entre 7 mono de plus et 6 bi. Daher a livré un TBM de plus et Piper 6 de sa famille M. La hausse des livraisons de biturbo est à mettre au compte de Beechcraft (+5) et de Piaggio (+3).

Les livraisons de jets d’affaires sont quasiment stables avec 132 livraisons au premier trimestre contre 130 un an plus tôt (+1,5%). Au bilan, les avionneurs, tous marchés confondus, ont livré 12 avions de plus (+2,8%) pour un montant de 3,83 Md$ en progression de +3,3%.

Livraisons d’hélicoptères au premier trimestre 2018

Côté hélicoptères, les chiffres s’envolent. Les livraisons d’hélicoptères légers à pistons font un bond spectaculaire de près de 40% avec 81 unités. Une performance à mettre au crédit de Robinson qui a livré à lui seul 22 hélicoptères à pistons R22 et R44 de plus. Tous constructeurs confondus, les turbines progressent de +7% avec 19 livraisons supplémentaires.

On notera toutefois le mauvais premier trimestre 2018 réalisé par Airbus Helicopters qui voit ses livraison reculer de 25 unités, soit une baisse de 95,3 M$ (-31,45%). A l’inverse, Leonardo Helicopters, passe de 12 à 29 livraisons, et de 62,6 M$ à 269,7 M$. Bell connaît également une progression spectaculaire de ses livraisons avec 46 unités contre 27 un an plus tôt, mais l’hélicoptériste américain enregistre une chute de leur valeur à 120 M$ contre 161 M$ au premier trimestre 2017 ; celle-ci s’explique par le fait que l’augmentation du nombre des livraisons est due au modèle d’entrée de gamme Bell 505 (25 livraisons en 2018, contre 2 au premier trimestre 2017).

Au total, tous segments confondus, en nombre, la progression des livraisons hélicoptéristes est de +17,1%, soit en valeur une hausse de +18,3%. Ces résultats confirment la tendance enregistrée en 2017. C’est vrai aussi pour les avions.

Gil Roy