SE Aviation décidé à certifier son quadriplace MCR 4S

Installé sur l’aérodrome de Pontarlier, le constructeur des MCR affiche une belle santé. Il ambitionne de prendre pied sur le marché de l’aviation certifiée, avec son quadriplace MCR 4S, mis en avant sur le salon AERO 2024 (Friedrichshafen, 17-20 avril 2024).

Peaufiné et amélioré au fil des années – d’où l’appellation 4S Evolution des modèles actuels – le MCR 4S est aujourd’hui très demandé, au point de se trouver à l’étroit dans sa catégorie. Il s’agit en effet d’un avion construit à partir d’un kit de base, homologué en CNSK. Ce qui constitue un frein à son développement commercial, et crée des complications administratives pour les ventes à l’étranger, le CNSK étant un certificat franco-français. SE Aviation a donc décidé d’entreprendre une certification en CS-23, reconnue au niveau européen.

Construit tout en carbone, l’appareil est particulièrement léger et performant. Il affiche une charge utile de 430 kg, pour une masse maxi au décollage de 830 kg. Motorisé par un Rotax de 100, 115 ou 140 cv, il peut atteindre avec ce dernier une vitesse de 160 kt (TAS au FL125).

Selon Éric Fumey, le patron de l’entreprise, la certification ne devrait guère poser de problème, le 4S ayant déjà largement démontré ses qualités de vol. L’opération suppose l’adaptation de quelques systèmes (circuit carburant, circuit électrique), une bonne dose de travail administratif, et un effort financier que l’entreprise devrait pouvoir supporter sereinement.

SE Aviation bénéficie en effet d’un confortable niveau d’activité, assuré par la maintenance de la flotte MCR. Cette dernière, composée d’avions en CNSK (MCR Sportster, MCR Club, MCR 4S) et d’ULM (MCR ULC, MCR Pick Up Evolution) occupe une place de choix dans le tableau de famille de l’industrie française de l’aviation légère : elle a été développée par la société Dyn’Aero, dirigée par Christophe Robin, qui n’est autre que le fils de Pierre Robin, celui qui a conçu et fabriqué le célèbre DR-400. Après la disparition de l’entreprise en 2016, la production a été reprise par SE Aviation. La transition s’est faite en douceur, une bonne partie de l’équipe étant composée d’anciens de chez Dyn’Aéro.

Retrouvez Éric Fumey et les reporters d’Aerobuzz.fr dans les replay des émissions réalisée en direct du salon Aero 2024, les 17, 18 et 19 avril 2024 sur la chaine JumpSeat. Plus de 6 heures d’émission par jour.