arton640
Les 37 zones interdites temporaires (ZIT) créées après les attentats du 11 septembre 2001 pour « protéger » des sites dits sensibles vont devenir progressivement permanentes (P).
Les zones interdites temporaires (ZIT) apparues fin 2001 et associées à des sites nucléaires ou pétrochimiques et figurant à l’AIP ENR 5.1 vont être progressivement transformées en zones interdites « permanentes » (P).
Dans un premier temps, 19 zones interdites temporaires (ZIT) seront transformées en zones P au cycle AIRAC 04/10, sans modification des limites verticales et latérales, pour une mise en œuvre au 08 avril 2010. Les 18 ZIT restantes sont planifiées pour les cycles suivants, et certaines pourront voir leurs limites modifiées par réduction du volume, afin d’en exclure certaines activités sportives ou de loisirs.
– La ZIT 2 CIVAUX devient la LF- P2 CIVAUX
– La ZIT 4 LACQ devient la LF- P4 LACQ
– La ZIT 6 FLAMANVILLE devient la LF- P6 FLAMANVILLE
– La ZIT 8 SAINT NAZAIRE devient la LF- P8 SAINT NAZAIRE
– La ZIT 13 FOS SUR MER devient la LF- P13 FOS SUR MER
– La ZIT 21 BRUYERES LE CHATEL devient la LF- P21 BRUYERES LE CHATEL
– La ZIT 22 CHINON AVOINE devient la LF- P22 CHINON AVOINE
– La ZIT 23 CHOOZ devient la LF- P38 CHOOZ
– La ZIT 24 DAMPIERRE EN BURLY devient la LF- P24 DAMPIERRE EN BURLY
– La ZIT 25 FONTENAY AUX ROSES devient la LF- P25 FONTENAY AUX ROSES
– La ZIT 26 GRAVELINES devient la LF- P26 GRAVELINES
– La ZIT 27 GRAVENCHON devient la LF- P27 GRAVENCHON
– La ZIT 30 MORONVILLIERS devient la LF- P30 MORONVILLIERS
– La ZIT 31 NOGENT SUR SEINE devient la LF- P31 NOGENT SUR SEINE
– La ZIT 32 PALUEL devient la LF- P32 PALUEL
– La ZIT 33 PENLY devient la LF- P33 PENLY
– La ZIT 34 SAINT LAURENT DES EAUX devient la LF- P34 SAINT LAURENT DES EAUX
– La ZIT 36 FESSENHEIM devient la LF- P36 FESSENHEIM
– La ZIT 37 VALDUC devient la LF- P37 VALDUC
Les usagers sont invités à consulter l’AIP, pour toute information relative aux zones interdites et aux procédures d’obtention des dérogations, désormais standardisées et figurant à l’AIP ENR 5.1-0.
Le Junkers A50 Junior et le A50 Heritage allient à la fois modernité et tradition.… Read More
Pour communiquer avec ses sous-marins, l'U.S. Navy a besoin d'avions capables d'établir la liaison grâce… Read More
2.000 recrutements en 2025, mais aussi 2.200 par an de 2026 à 2030 : les grands… Read More
Vous avez aimé Top Gun ? Vous avez adoré Top Gun Maverick ? Avec Romain… Read More
Les hélicoptères Puma HC2 âgés d’un demi-siècle seront retirés du service en 2025. Ils seront… Read More
La tour de contrôle centrale de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle est en travaux. Fin… Read More
View Comments
Une première fournée de 19 ZIT transformées en zones interdites
Question bête à ce sujet : que fait (ou qu'a fait) la FNA pour mériter la cotisation annuelle que leur versent la plupart des pilotes d'aeroclub ?
Une première fournée de 19 ZIT transformées en zones interdites
Imaginons que toutes les agences banquaires de France affichent dans leurs vitrines un panneau sur lequel serait inscrit : « interdit aux braqueurs ! »
Cela ferait-il baisser le taux de braquage ??
C’est à peu près le même genre de bluff qu’on nous joue avec les ZIT.
Ne nous leurrons pas : tant qu’une ZIT ne sera pas défendue par une batterie de missiles sol-air avec ordre d’abattre sans sommation tout appareil pénétrant dans la zone, ou qu’un Mirage 2000 armé de missiles air-air ne sera pas en vol H24 à proximité de la zone en question avec ordre d’abattre sans sommation tout aéronef y pénétrant, les ZIT ne serviront à rien contre le terrorisme.
Car il faut moins de deux minutes à un avion léger pour parcourir les 3 nautiques de la zone interdite et moins de 30 secondes à un jet d’affaire bourré de Semtex pour faire la même chose (et cela sans compter une attaque depuis le plafond de la zone, qui serait encore bien plus rapide). Tandis que les appareil de la P.O sont en alerte à 7 mn, et cela, parfois à des centaines de nautiques de la zone en question.
Donc, efficacité anti-terroriste des ZIT : 0 %.
Par contre emmerdement pour les pilotes privés : 100 % !
Si encore, il était sous-entendu, dans une sorte d’accord tacite, qu’une erreur de nav d’un pilote ne soit pas si grave – puisque les ZIT ne servent à rien -, on pourrait encore faire le gros dos et se dire que, rassurer le bon peuple (puisqu’il ne s’agit que de cela, ne nous leurrons pas), ne soit pas une si mauvaise chose. Mais pas dut tout ! Il n’y a qu’à voir la somme d’emmerdements qui pleuvent à la moindre pénétration !
C’est aussi lamentable qu’ubuesque.
Je suppose que les terroristes ont d’autres chats à fouetter que de lire la réglementation aérienne française, néanmoins, si cela devait leur arriver, nul doute qu’ils devraient bien rigoler !
Finalement, c’est peut-être ça le fin mot de l’histoire : l’inepsie des ZIT fait partie d’un plan gouvernemental secret (on parle beaucoup de guerre psychologique en ce moment) destiné à faire... mourir de rire les terroristes !
Une première fournée de 19 ZIT transformées en zones interdites
Vraiment on se marche sur la tête en France....
Je suis l'auteur du sujet sur le survol de New York en VFR dans Aviasport de ce mois. Sachez qu'il y a au Nord de New York une centrale nucléaire dont le survol n'est pas interdit. Une photo en témoigne dans le sujet. D'après l'instructeur m'ayant accompagné, aucunes centrales nucléaires n'est interdite de survol aux us. Ses yeux ronds sur ce type d'interdiction en France en a long sur notre bêtise.
Vont-il mettre un zone P à Austin au Texas pour empêcher un autre suicide de pilote sur leur centre des impôts? Cela m'étonnerait car cela n'en empêcherait pas un autre pilote de réitérer la manœuvre.
T. GRun
Une première fournée de 19 ZIT transformées en zones interdites
Ouaip, je ne reviens pas sur le bien fondé de la chose, bien qu'un de nos coucou ne fasse pas le poids sur un bâtiment de ce genre, mais qui pourrait me dire si New York est devenue une Zone P ?
@ 1.23* Racine(H)
Evidemment NON ! New York n'est pas devenue une zone P. Le cheminement VFR passe le long de Ground 0. Après le 11 septembre, un Cirrus s'est crashé contre un immeuble de la point de Manhattan. Faute de pilotage. Les avions légers ont pourtant toujours le droit de voler à New York et les hydravions de s'y poser.
Aviasport, dans son dernier numéro (mars 2010), publie un remarquable article sur le sujet avec des photos spectaculaires. Impossible de la manquer en kiosque : la photo de couverture montre un Cessna C172 survolant à 500 ft l'endroit même où se dressaient, il y a dix ans, les tours jumelles de World Trade Center.
Gil Roy
Une première fournée de 19 ZIT transformées en zones interdites
On devient vraiment débile en France.
C'est ca l'aviation de loisir?
Toutes ces Zones sont dans des espace contrôlé ou a proximité.
Il suffit d'avoir un mauvais cap et on se retrouve avec l'helico de la gendarmerie ou autres appareil militaire aux fesses.
Et la question est:
-Y a t-il déjà eu des attaques ou intention d'avoir un comportement dangereux pour ces zones dite sensible?
Je connais un pilote qui s'est soit disant fait prendre dans une ZIT, la commission a révéler que ce n'était pas lui.
Suite à l'image radar qu'une personne a bien voulut calculer car un DR400 ne vol pas à 240Knot.
Tout ca, après 6 mois de procédure et 3 aller retour de 660km chacun.