Victoire française à l’Euro 2009 de Rallye Aérien

L’équipage français Cherioux – Le Gentil remporte le championnat d’Europe de Rallye qui s’est déroulé du 6 au 12 septembre 2009 à Castellon (Espagne). La France est vice-championne d’Europe par équipe derrière la Pologne.

La Marseillaise aura été le tube de l’année, cet été, sur les terrains d’Europe. Après le championnat du monde voltige Unlimited et le championnat d’Europe de voltige Advanced, c’est au championnat d’Europe de Rallye que l’hymne national français a résonné, le week-end dernier à Castellon (Espagne). Julien Cherioux (24 ans) et David Le Gentil (30 ans), champions de France 2009, se sont adjugés le titre européen. Ils ont coiffé au poteau le monstre polonais Wieczorek qui a dominé la discipline pendant une quinzaine d’années avant de décider de tirer sa révérence, cette année. Il se retire du circuit sur une médaille d’argent.

En se classant sixièmes derrière trois équipages polonais, Olivier Rivière et Philippe Muller permettent à la France de décrocher la médaille d’argent par équipe. Le troisième équipage français, Frère-Saquet, se classe onzième, alors qu’il avait fait un brillant début de championnat. La troisième et ultime manche lui aura été fatale. La quatrième équipage Richard – Safy se classe 17ème. L’équipe de France était entraînée par Philippe Odéon.

Le championnat d’Europe de Rallye 2009 a été particulièrement technique du fait d’un relief accidenté. 33 équipages originaires de 9 pays y ont pris part.

Gil Roy

Photos : © Ph. Odéon / Ph. Muller

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Classement Général

|Rang|Equipage|Pays|
|1 |Cherioux – Legentil |France|
|2 |Wieczorek W – Radomski| Pologne|
|3 |Darocha – Chrzaszcz |Pologne|
|4 |Wieczorek K – Skretowicz |Pologne|
|5|Blanco – Mas|Espagne|
|6 |Rivière – Muller |France|
|11 |Frère – Saquet |France|
|17| Richard – Saphy| France|

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Le Rallye

Le Championnat d’Europe de rallye aérien 2009, organisé par la Fédération Aéronautique Internationale, a comporté 4 navigations (3 entrent en ligne de compte). Ces navigations consistent à suivre avec précision un parcours en respectant des heures de passage aux points tournants, à observer l’environnement (reconnaissance de photos) et à atterrir au moteur avec précision.

Chaque équipage composé d’un pilote et d’un navigateur reçoit ses consignes de vol (énoncé du parcours) 30 minutes avant son heure de décollage.

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