19 passagers pour le Twin Otter DHC-6-300HG

La société Ikhana, basée sur l’aérodrome de French Valley en Californie, vient de faire valider par la FAA une extension de certification (STC) relative au DHC-6-300 Twin Otter, lui autorisant une masse maximale au décollage de 14.000 livres (6350 kg) soit 1.500 livres (680 kg) de plus, en catégorie standard.

Le STC RWMI DHC-6-300HG autorise les décollages en utilisant l’intégralité des 750 cv de ses deux PT6A-34 en bénéficiant des performances de ses nouvelles hélices « cimeterres » conçues par Raisbeck et Hartzell, plus efficaces et moins bruyantes. Ce gain de masse maximale, obtenu également par des évolutions structurelles, permet d’augmenter le nombre de passagers, jusqu’à 19 désormais, ou bien d’étendre l’autonomie de l’appareil.

Ikhana possède différents STC relatifs à l’augmentation des masses maximales au décollage (MTOW) des différentes versions de l’avion, 5.670 kg pour le RWMI DHC-6-200HG, applicable éventuellement pour des DHC-6-100, pour des opérations en catégorie standard, 6.350 kg pour les DHC-6-300G et DHC-6-400RG, en catégorie restreinte ou standard en fonction des certificats de navigabilité, et donc le DHC-6-300HG. Ces STC sont validées auprès de la FAA et/ou de Transport Canada.

Ikhana est un centre de maintenance, agréé notamment par Viking Air, proposant de nombreuses solutions techniques pour les avions Boeing, Bombardier ou Cessna. Cette entreprise est née de la fusion de R.W. Martin Inc et de Total Aircraft Services Inc. en 2010. RWMI s’était notamment fait connaître par sa version à fenêtres élargie du Twin Otter, le Vistaliner, dont 40 exemplaires ont été vendus aux opérateurs de « scenic flights ». Frédéric Marsaly