Publicité
Aviation Générale – brèves

Aquila a livré son 200ème avion

Published by
Volker K. Thomalla

Le constructeur Aquila Aviation a livré son 200ème biplace JAR-VLA. Cet Aquila A 211 a été réceptionné par l’école de pilotage allemande KAirS qui en a commandé deux exemplaires.

Quand l’équipe de KAirS GmbH, Alexander Merkt, Bo Schmidt et Andreas Kurus, s’est rendue à Schönhagen, au sud de Berlin, chez Aquila Aviation pour prendre livraison de leur nouveau monomoteur Aquila A 211, ils ont été surpris d’être accueillis par la quasi totalité du personnel de constructeur. Sans le savoir, ils venaient en fait réceptionner le 200ème avion produit par d’Aquila Aviation.

L’Aquila A211 est disponible en trois versions qui se distinguent par leur avionique (Aspen ou Garmin G500). © Aquila Aviation

Avant de repartir aux commandes du nouvel avion de l’école, le pilote Andreas Kurus a coupé le gâteau dans le hangar. Ce 200ème A 211, immatriculé D-EANA, sera basé à Worms dans l’ouest de l’Allemagne. Le numéro 201 est prêt pour la livraison, également à KAirS. Il ne manque qu’un coup de tampon de LBA, l’autorité allemande de l’aviation civile.

Aquila Aviation a livré 200 biplaces-école depuis 2001. © Aquila Aviation

Aquila Aviation a débuté ses activités en 1996. Le premier vol d’un Aquila a eu lieu en mars 2000. L’Aquila A 210 a été certifié au septembre 2001. La version actuelle a été présentée pour la première fois au salon Aero de Friedrichshafen, en avril 2014. Entre mai 2015 et janvier 2016, Aquila Aviation a rencontré des difficultés financières qui l’ont contraint a sollicité une procédure d’insolvabilité en mai 2015. En janvier 2016, le constructeur allemand a été acheté par la société turque BPlas de Bursa. Depuis, les effectifs sont passés de 42 à 50. Le constructeur affirme que la production du premier semestre de cette année est entièrement vendue.

Volker K. Thomalla

Publicité
Volker K. Thomalla

Journaliste aéronautique et pilote privé, Volker K. Thomalla est spécialisé dans les questions de l’aviation d’affaires et du trafic aérien. Il a écrit une douzaine de livres sous son nom ou en collaboration. Il a été rédacteur en chef des magazines aéronautiques allemands Flug Revue et Aerokurier entre 1995 et 2016.

Recent Posts

Fin du Puma dans la Royal Air Force

Les hélicoptères Puma HC2 âgés d’un demi-siècle seront retirés du service en 2025. Ils seront… Read More

21 novembre 2024

Le radar de la tour de contrôle de CDG héliporté

La tour de contrôle centrale de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle est en travaux. Fin… Read More

21 novembre 2024

Service prolongé jusqu’en 2040 pour les PC-7 suisses

Depuis plus de quatre décennies, le Pilatus PC-7 constitue la pièce maîtresse de la formation… Read More

21 novembre 2024

Spirit Airlines se place sous la protection du chapitre 11

On a rarement vu une compagnie aérienne aussi bien préparée à déposer le bilan que… Read More

21 novembre 2024

Biblio – Cavalier du ciel

Dans un roman, Jean Rousselot raconte à la première personne du singulier la carrière militaire… Read More

20 novembre 2024

Le Pérou reçoit un Beechcraft King Air 360CHW équipé evasan

Textron Aviation a livré à l'armée de l'air péruvienne le premier de 2 Beechcraft King… Read More

20 novembre 2024
Publicité