Publicité
Aviation Générale – brèves

Deux nouvelles versions musclées du Carbon Cub

Published by
Fabrice Morlon

CubCrafters a récemment présenté deux nouvelles versions de son Carbon Cub avec une motorisation plus puissante. Les versions en kit FX-3 et Ex-3 gagnent près de 30 kt de vitesse maximale et 214 km de distance franchissable.Le Fx-2, la version « builder assist » du Carbon Cub avec un kit à l’assemblage facilité par les équipes de l’avionneur, ainsi que la version entièrement en kit, l’Ex-2, sont motorisées par un Titan CC340 de 180 hp. Les versions Fx-3 et Ex-3 proposent quant à elle le CC363i de 186 hp, développé par CubCrafters en partenariat avec Superior Air Parts et Aero Sport Power, qui entraîne une hélice à vitesse constante Hartzell.

Développé en partenariat par CubCrafters, le CC363i est un moteur à injection 4 cylindres © CubCrafters

Le CC363i permet une vitesse de croisière à 117 kt contre 95 kt pour les versions -2. Les nouveaux modèles offrent une charge utile supérieure de près de 60 kg aux versions précédentes, portée à 907 kg.
Les ailes et le fuselage ont été renforcés de manières à permettre cette charge supplémentaire, d’après CubCrafters. F.M.

Spécifications

(Indication des performances avec 50% de la capacité totale en fuel à bord (soit 166 litres/2 = 83 litres) et un pilote de 86 kg)

Moteur CC363i (186 hp)
Masse à vide 464 kg (+ 18,5 kg)
Masse maximale 907 kg (+61 kg)
Charge utile 443 kg
Vitesse maximale 147 kt (+25 kt)
Vitesse de croisière à 75% de puissance 117 kt (+21 kt)
Décrochage 32 kt (+0,86 kt)
Distance franchissable 1.231 km (+214 km)
Distance décollage démontrée 27 mètres (-6 m)
Distance atterrissage démontrée 47 mètres (+4,5 m)
Publicité
Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

View Comments

  • Avec une jato en haut de la dérivé , je le voie décoller d un balcon grec ! 180 CV au lieu des 65 CV de mes débuts a Roclincourt , mon instructeur mangerait sa casquette , et si bientôt construit en nanotubes , il aurait la densité' d une soucoupe volante ...

Share
Published by
Fabrice Morlon

Recent Posts

La solution à trois corps

© Vincent / Aerobuzz.fr En choisissant Boeing pour le F-47, le Pentagone a beaucoup surpris,… Read More

30 mars 2025

BD – Buck Danny T61 Traque en haute altitude

Deux F/A-18 du porte-avion Reagan qui échouent à intercepter un Sukhoi-27 Flanker avant qu’il ne… Read More

29 mars 2025

Le « Parasol » de Tarbes, la réplique volante du Morane-Saulnier Type L a volé

L'association Héritage des Avions Morane-Saulnier vient de dévoiler, à Tarbes, sa seconde réplique du monoplan… Read More

29 mars 2025

REX – Avgas versus Jet A-1

Le 14 octobre 2023 à 17h, un bimoteur Piper PA-31-350 exploité par la société SkyCare… Read More

29 mars 2025

La modification bombardier d’eau de l’A400M fait l’objet d’un intérêt de la DGSCGC

En ouverture du congrès AFF qui s'est tenu à Bordeaux les 26 et 27 mars… Read More

28 mars 2025

1.000 vols pour la flotte d’essais du Beechcraft Denali

Après le retard de la certification du moteur Catalyst du Beechcraft Denali, Textron Aviation peut… Read More

28 mars 2025
Publicité

This website uses cookies.