Une version électrique du FW02 avec 6 moteurs devrait voler en 2020 © Flywhale
Flywhale, constructeur allemand du biplace amphibie FW02, a reçu la certification pour son appareil cet été en Allemagne. L’homologation en France dans la catégorie ULM devrait être acquise avant la fin 2017. Une version électrique devrait également voler en 2020.Le FW02 est un ULM développé en Allemagne par la société Flywhale, installée à Doetlingen. Après sa certification dans la catégorie ULM reçue en Allemagne cet été, Aildor est chargé en France de préparer l’homologation ULM, qui devrait intervenir avant la fin 2017. Deux appareils devraient recevoir une identification française début 2018.
Le FW02 est équipé d’un Rotax 912 iS et d’une hélice trois pales ajustables au sol © Flywhale
Flywhale a également annoncé travailler sur une version électrique, dont le premier vol est espéré en 2020. L’appareil sera équipé de six moteurs logés dans les bords d’attaque des ailes. Le développement se fait en partie sur des fonds européens et en partenariat avec une université allemande.
F.M.
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 160 – 200 km/h |
| VNE | 250 km/h |
| Vitesse de décrochage | 65 km/h |
| Décollage (terre / eau) | 150 m / 330 m |
| Atterrissage (terre / eau) | 145 / 115 m |
| Capacité des réservoirs | 87 l |
| Consommation | 14 l/h – 6h20 de vol |
| Masses | |
| Masse à vide | 326 kg (version allemande : 342 kg) |
| MTOW | 495 kg (version allemande : 517,5 kg) |
| Largeur cabine | 1,20 m |
| Longueur | 7 m |
| Hauteur | 3 m (2,35 m sans l’hélice) |
| Envergure | 9,17 m |
| Facteur de charge | + 4 / -2 G |
Dans les cursus d'apprentissage théorique du PPL, du CPL et de l'ATPL, les principes de… Read More
Le 21 juin 2019, au décollage de l'île d'Hawaï, le Beech King Air 65-A90 d'un… Read More
Le premier lancement commercial d’Ariane 6 aura finalement lieu le 3 mars 2025 depuis le… Read More
Le programme américain de chasseur de 6ème génération reste pour l’instant hypothétique, mais le Pentagone… Read More
Le premier OA-1K "Skyraider II" devrait rejoindre la base d’Hurlburt Field dans les jours qui… Read More
Boeing annonce la fin de production prochaine de son « Little Bird ». MD Helicopters continue de… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Bravo à Aildor et à FlyWhale pour tout ce travail prompte à inciter au développement de l'hydraviation en France. Vivement que des lacs, étangs, plan d'eau, rivière, fleuve et portion de mer soient aussi ouvert pour permettre à ces belles machines de ce poser.
En effet, vous avez raison.
Quelques erreurs se sont glissées dans le tableau et seront bientôt rectifiées.
En France :
La masse maxi décollage est bien de 495kg.
La masse à vide maximale ne devra pas dépasser 330kg, ce qui est possible sans parachute ni hélice à pas variable. Un des derniers appareils construits a été pesé à 326kg sans ces équipements optionnels.
342 kgs a vide, ce n'est pas ULM, méme pour un amphibie me semble t'il !
La masse max au décollage des ULM "hydro" peut être étendue à 495kg...