Après avoir porté (début 2012) la masse maximale au décollage (MWTO) du bimoteur Tecnam P2006T à 1.230 kg, l’EASA vient d’élargir la plage d’utilisation train sorti, en repoussant la VLE (Velocity Landing gear Extended ou vitesse limite train sorti) et VLO (Velocity Landing gear Operating ou vitesse limite de manœuvre du train d’atterrissage) de 92 à 119 kts. Ces progrès renforcent l’attractivité du bimoteur italien notamment sur le marché de...L’EASA lâche la bride au Tecnam P2006T
Après avoir porté (début 2012) la masse maximale au décollage (MWTO) du bimoteur Tecnam P2006T à 1.230 kg, l’EASA vient d’élargir la plage d’utilisation train sorti, en repoussant la VLE (Velocity Landing gear Extended ou vitesse limite train sorti) et VLO (Velocity Landing gear Operating ou vitesse limite de manœuvre du train d’atterrissage) de 92 à 119 kts. Ces progrès renforcent l’attractivité du bimoteur italien notamment sur le marché de...