Les grands principes qui ont guidé l'élaboration de la nouvelle réglementation européenne applicable à l'ULM, sont la fidélité au système déclaratif, la simplicité, le pragmatisme et l’unité du mouvement ULM, se félicite la FFPLUM. © Gil Roy / aerobuzz.fr
La Fédération française d’ULM (FFPLUM) a conçu un support qui synthétise l’ensemble des informations importantes contenues dans la nouvelle réglementation européenne transposée à la France.
C’est en juillet 2018 sous l’impulsion des experts de l’agence européenne (EASA) que les états membres de l’Union européenne ont élaboré et adopté le cadre de référence de l’annexe 1 laissant au final à chaque pays membre la responsabilité de définir leur règlementation ULM compte tenu des disparités des règlementations et des pratiques propres à chacun, allant de la certification à la dérèglementation, en proposant d‘exempter (opt-out) du règlement de l’agence les aéronefs de masse maximale au décollage entre 450 et 600 kg, rappelle la FFPIM. « L’appui de la DGAC dans les arbitrages européens a été déterminant et nous devons à nouveau saluer l’appui constant du Directeur général Patrick Gandil et de Patrick Cipriani à notre aviation ultralégère.« , écrivent Sébastien Perrot et Louis Collardeau, respectivement président et vic-président de la FFPLUM, en ouverture d’un document de synthèse qui présente la nouvelle réglementation et que vous pouvez télécharger ici.
Lorsque paraît La guerre des mondes en 1898, l’existence de Martiens est scientifiquement plausible, ce qui rend… Read More
La défaillance d’une aube de réacteur a entraîné la perte d’un F-16 de l’US Air… Read More
Le tout premier bimoteur d'affaires HondaJet Echelon prend forme à Greensboro. Honda Aircraft a commencé… Read More
Depuis plusieurs mois déjà, la CIA utilise des drones pour surveiller les cartels de la… Read More
En 2024, le BEA a publié 22 rapports d'accidents mortels relatifs aux ULM. C'est 3… Read More
La compagnie nationale lettone est parvenue à mi-parcours de son objectif d'exploiter 100 Airbus A220-300… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Super, les 50 kg de rabe ont été reportés sur la masse à vide.
La charge utile est toujours de 156 kg soit de 78 kg par passager (habillé et avec bagages).
Je n'en connais pas beaucoup, on va donc continuer à voler en surcharge.
Vous avez dit progrès ?
Titulaire d un brevet d ULM et d un brevet de pilote professionnel avion j aimerais savoir quelles sont les conditions pour effectuer de l instruction en ULM
Cordialement
B.Baudu
bhrbaudu@gmail.com
Sur le site de la FFPLUM !
Cool on va pouvoir passer a la prochaine évolution de 1200 kg ? et biréacteur.....?