Le BEA analyse 17 accidents mortels d’ULM

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Gil Roy

Depuis 2015, la politique du BEA est de conduire des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées. © BEA

En 2021, le Bureau d’enquêtes et d’analyses a publié 23 rapports relatifs à des accidents mortels d’ULM survenus entre 2019 et 2021. 17 ont fait l’objet d’une étude transversale mettant en lumière six thèmes récurrents.

En 2021, le BEA a publié 17 rapports relatifs à des accidents mortels d’ULM dont la répartition par classe est la suivante :

1 événement concernant un paramoteur (classe 1) ; 1 personne décédée
2 événements concernant des pendulaires (classe 2) ; 2 personnes décédées
10 événements concernant des ULM multiaxes (classe 3) ; 12 personnes décédées
3 événements concernant des autogires (classe 4) ; 3 personnes décédées
1 événement concernant un hélicoptère ultraléger (classe 6) ; 1 personne décédée

On dénombre pour l’ensemble de ces accidents un total de 19 personnes décédées.

Six thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports.

Expérience insuffisante
Aspects médicaux
Prises de risques et manœuvres non essentielles au déroulement du vol
Parachute de secours
Entretien des aéronefs
Décrochage en multiaxe

Au-delà de l’obligation règlementaire européenne d’ouvrir une enquête pour tout accident impliquant un aéronef certifié, la politique du BEA depuis 2015 est de conduire également des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées.

Le bilan 2021 du BEA relatifs aux accidents mortels en ULM.

Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.