Le Legend Cub, inspiré du célèbre J-3, sera disponible en option avec le moteur diesel Gemini
American Legend Aircraft a annoncé à Oshkosh pendant l’AirVenture que son Legend Cub, inspiré du célèbre Piper J-3, pourra être équipé en option du moteur diesel Gemini développé par Superior Air Parts. L’avionneur nord-américain devient ainsi le partenaire du lancement du moteur diesel.
Actuellement équipé du moteur Continental 0-200 fonctionnant à l’avgas, le Legend Cub propose ainsi une alternative diesel “plus respectueuse de l’environnement”, selon les termes de Darrin Hart, président d’American Legend Aircraft, et plus abordable financièrement parlant au regard des prix du 100LL.
Superior présente son moteur de 100 chevaux et trois cylindres comme le concurrent direct de la série des Rotax 912. Le tarif de l’option avec le moteur Gemini n’a pas encore été fixé, mais American Legend Aircraft évalue un prix similaire à celui du Legend Cub avec le moteur Continental. L’avionneur précise également que son Legend Cub continuera d’être équipé en série du Continental 0-200.
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Le Legend Cub partenaire du lancement du moteur Gemini
72,5 Kgs pour le 100 cv. et pour un diesel, c'est exceptionnel, s'il n' y a que 3 cylindres, il y a 6 pistons, donc une technique peu utilisée, a t-elle fait ses preuves ?
un deux temps, même turbo manque de couple, en aéro, c'est aussi important que la puissance
lorsque l'on sait que dans l' automobile, le moteur élu " moteur de l' année " sur le plan mondial fait 101 kgs, c'est un 3 cylindres essence ( moins de contraintes ) turbo ,réalisé en très grande série avec les procédés les plus modernes et dans un alliage " hautes performances " avec traitement thermique approprié , cela laisse réveur sur les compétences techniques de ce constructeur pour un moteur qui avait déjà capoté en G.B.
vous voulez jouer les cobayes ? bonne chance !
Le Legend Cub partenaire du lancement du moteur Gemini
parler de respect de l' environnement avec un moteur diesel, il faut être " yankee " pour le croire
on pourrait leur exporter Segolene Royal et la maire de Paris qui pourront leur donner quelques notions sur les particules fines !
il restera aussi que ce moteur tienne le coup et fasse un peu plus d'une centaine d' heures
et comme toujours, le prix réel du carburant n'est pas pris en considération
De plus, prendre la consommation du Conti 0-200 est la plus mauvaise référence comme base.
dans un an, on fera le bilan des ventes et des résultats , en plus c'est un 3 cylindres diesel ! bonjour les vibrations diverses et variées qui vont se transmettre un peu partout et l'on ne peut pas dire que les US ont une grande expérience sur des diesel de cette puissance...à suivre !