Les trois monomoteurs à pistons Cessna 172, 182 et 206 sont maintenant approuvés pour l’utilisation de carburant sans plomb ou à faible teneur en plomb. © Textron Aviation
Textron Aviation approuve l’utilisation d’AvGas à faible teneur en plomb (VLL) et sans plomb (UL 91 et UL 94) pour les Cessna 172, 182 et 206 Turbo Stationair HD équipés de moteurs Lycoming. L'autorisation s’applique également aux monomoteurs déjà en service.
Lycoming, filiale de Textron Aviation tout comme Cessna, a récemment procédé à des tests sur plusieurs de ses moteurs avec du carburant d’aviation peu plombé et sans plomb.
Faisant suite à cette campagne d’essais concluante, Lycoming autorise désormais le Cessna 172 Skyhawk, motorisé par un IO-360-L2A et le Cessna 182 Skylane, équipé quant à lui d’un IO-540-AB1A5, a utiliser de l’AvGas UL 91 et UL 94, sans plomb, ainsi que l’AvGas VLL (Very Low Lead) à faible teneur en plomb. L’additif...
2 commentaires
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Bjr nous utilisons depuis 7 ans de l’UL91 pour les moteurs Lycoming de nos avions remorqueurs en conformité avec les instructions de Lycoming et de la règlementation EASA
Lycoming autorise le doublement des pas de vidange, l’huile reste bien plus propre, nous ne rencontrons les problèmes de calamine mettant les bougies en CC et l’UL 91 est moins d’environ 6 centimes au litre que la 100LL.
bonjour, sauf erreur de ma part, Lycoming a publié il y a 2 ou 3 ans un bulletin d’information avec la liste des moteurs autorisées à tourner avec de l’UL91.
Ce carburant étant plus cher que la 100LL, l’intérêt était limité, à part celui d’abaisser le niveau de pollution au plomb bien sûr!