L’hélicoptère ultra-léger LH212 prêt au (re) décollage

Interdit d’exploitation depuis l’accident survenu le 24 septembre 2019 à Montélimar, l’hélicoptère LH212 de LCA Helicopter. Delta de classe 6 ULM est désormais apte à revoler selon Duc Hélices.

Le BEA (Bureau Enquêtes Analyses) avait rendu son rapport en octobre 2022. Le 24 septembre 2019, « le pilote et l’instructeur réalisent des circuits d’aérodrome main gauche en piste 02 sur l’aérodrome de Montélimar-Ancône. Tandis qu’ils se trouvent en fin de branche vent arrière, l’une des pales du rotor anti-couple (RAC) se rompt, le RAC se détache et l’hélicoptère entre en collision avec le sol. »

En réponse à la publication du bulletin DGAC – BR 2019-ULM-002 recommandant la suspension de l’exploitation des hélicoptères LH212, la société Duc Hélices a lancé en début d’année 2020 l’étude de nouvelles pales de rotor anti-couple en composite carbone afin de permettre le remplacement des pales d’origine en aluminium.

Faisant suite à plusieurs mois de développement, de tests et de justifications administratives, l’hélicier annonçait le 7 juillet 2022 être à la dernière étape de la démarche de modification majeure de la fiche d’identification de l’hélicoptère LH 212 Delta, immatriculé 14 – NB. Ce jour-là une campagne de mesure avait été réalisée sur l’Aérodrome des Portes du Beaujolais (LFHV), en amont de la finalisation du dossier de déclaration de modification majeure et de son partage avec la DSAC -CE. 

A l’heure de Aero 2023, la solution est prête selon Duc Hélices… Tous les propriétaires d’un LH212 peuvent se rapprocher auprès de l’hélicier qui fournira une assistance dans la procédure de modification des pales.