Le choix d'une soufflante carénée à la place d'une hélice classique offre, d'après GKN Aerospace, des avantages significatifs dans trois domaines principaux : la sécurité, le niveau sonore et l'installation du moteur. © GKN Aerospace
GKN Aerospace et l’Institut royal suédois de technologie (KTH) vont développer ensemble une soufflante carénée alimentée par un moteur électrique. Le projet, baptisé EleFanT, vise à démontrer les avantages de cette technologie pour l’aviation régionale.
Dans le cadre du projet EleFanT, qui a débuté en juillet 2021 et qui s’étendra sur un an et demi, le britannique GKN Aerospace et KTH (l’Institut royal suédois de technologie) développeront ensemble une technologie de fan pour les petits avions régionaux électriques.
Le projet étudiera la conception aérodynamique, les performances, le bruit et la technologie de fabrication d’un fan caréné alimenté en électricité, soit par des batteries, des piles à hydrogène ou des solutions de propulsion hybrides.
Le projet EleFanT s’inscrit dans le cadre du programme H2Jet doté d’une enveloppe de 2,8 millions d’euros et portant sur le développement d’un système de propulsion à l’hydrogène dans le cadre d’un partenariat entre GKN, l’Agence suédoise de l’énergie, plusieurs universités suédoises, l’Institut royal de technologie KTH, les Instituts de recherche de Suède (RISE) et Oxeon.
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Je ne sais pas si on peut faire le rapprochement mais, modulo le sempiternel sujet de l'autonomie, les turbines électriques fonctionnent parfaitement en aéromodélisme.
Bonjour,
Les helices carenees avaient été étudiées il y a longtemps, mais toujours associées à des motorisations classiques.
La motorisation electrique change la donne, en facilitant l'intégration du moteur et aussi, l'utilisation possible de matériaux composites.
Les dernières utilisations sur l'efan par exemple ne tenaient pas compte d'une variable importante qui est la taille du rotor et n'utilisant donc pas toutes les possibilités de cette solution.
Si on doit faire des avions electriques(hybrides ou pas, à energie electrique directe ou issue de l'hydrogène, voir de kérosène synthetique) on ne peut pas ne pas penser à ce système qui a plus de chance maintenant de déboucher.
Ne l'oublions pas, une des premières voitures était electrique.....et il n'y a que peu de temps que ces véhicules trouvent une vraie utilisation.
J'espère que ces gens vont commencer par étudier les comptes-rendus des expériences qui ont déjà été menées sur le sujet car sinon ils vont perdre du temps et de l'argent.
C'est amusant de voir resurgir le besoin de s'investir de nouveau sur des sujets qui ont montré par le passé qu'ils finissaient par un fiasco.
Peut-être que de nouveaux acteurs réussiront là où d'autres ont échoué.
Quels sont ces précédents programmes de moteurs électriques carénée qui ont échoués ?
Le problème qui se pose ce n'est pas le moteur c'est de l'hélice CARÉNÉE qu'il s'agit