Chaque retrait de service d’un C-135 s’effectue après la livraison et la mise en service d’un A330 Phénix. Ceci dans le but de garantir la continuité dans le cadre des missions réalisées. ©armée de l'Air et de l'Espace
Le 7 octobre 2020, un premier avion de ravitaillement en vol C-135 FR sera retiré du service après 56 ans sous les cocardes.
L’arrivée des premiers Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) Phénix, au sein de l’armée de l’Air et de l’Espace, marque le retrait progressif des quadrimoteurs C-135 FR. Un premier appareil sera donc retiré du service le 7 octobre prochain. Il s’agit du n°475, entré en service le 20 janvier 1964. Totalisant plus de 36 400 heures de vol, il a servi dès les premières alertes de la dissuasion nucléaire française, jusqu’à la dernière mission « Poker », en passant par la...
11 commentaires
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Les SEM étaient aussi à Chateaudun (qui ferme je confirme, décision Ministère)
L’arrivée de cet appareil a plutôt eu lieu a l’ERV 4/94 Sologne de la base d’Avord.
Si j’avais de l’argent j’acheterai bien un transport pour le transformer en appartement je pense qu’un avion de transport est suffisamment grand
Souvenir..j’ai projeté en 1963 un film au premier équipage de ce KC135 à Rochefort où j’étais en formation comme mécanicien photographe.
Un petit moment de nostalgie, j’ai volé sur C135F au sein de l’ERV 1/93 AUNIS de la BA 135 en… 1980.
J’ai sûrement côtoyé ce kc135 lors de mon passage en tant que sergent contrôleur radar à Raki lors des missions avec les mirages IV en Atlantique
Ces KC 135 vont aller où ?
Chateaudin ? Tarmac Aero Save a Tarbes?
Je dirais d’abord Châteaudun.
Ce n’est pas parce qu’un avion est retiré du service qu’il est vendu ou ferraillé instantanément. Au contraire, il est gardé sous le coude et en état de marche pour un moment, dès fois que… on en ai besoin (accident d’un A330 ?) ou qu’on le mette en vente… Ou qu’il soit donné au musée de l’air, en sa qualité de premier KC135 Français, il y aurait sa place.
Pour mémoire, on a revendu récemment tous les Mirage F1 qui étaient à Châteaudun depuis des années, ainsi que les SEM de la Marine (qui étaient ailleurs). Il reste à Châteaudun des Mirages 3, des Mirages 4, et toutes sortes de machines qui peuvent au besoin être remise en vol !
On cannibalise pas aussi pour la maintenance des autres ?
Châteaudun fermant prochainement il serait surprenant qu’on y ajoute des avions
@Fred : oui, aussi, c’est une autre raison de pas les vendre ou ferrailler de suite…
Châteaudun ferme ? Ha bon…