Lilium a allumé pour la première fois les systèmes à bord du premier exemplaire de série du Lilium Jet fin septembre. © Lilium
Malgré de nombreuses étapes qui restent à franchir, Lilium reste optimiste pour une certification de son taxi aérien en 2026. Lililum veut intégrer au total six eVTOL de série dans le processus des test en vue de la certification.
Le fabricant Lilium dit avoir mis sous tension et testé pour la première fois les systèmes électriques du premier exemplaire de série (MSN 1) de son taxi aérien à propulsion électrique distribuée, le Lilium Jet.
Le système électrique du Lilium Jet fonctionne à une tension de 900 volts. Pour alimenter certains systèmes tels que les écrans, les instruments de communication et de navigation et les commandes de vol, les 900 volts doivent être abaissés à une tension inférieure.
Lilium prévoit d’utiliser le Lilium Jet MSN 1 comme « Ironbird » dans le cadre de la certification de l’eVTOL, car il s’agit d’un appareil conforme à la série et entièrement fonctionnel. Le Lilium Jet portant le numéro de série MSN 2 – qui est également en cours d’assemblage final – devrait être le premier Lilium Jet de série à décoller début 2025 avec un pilote à bord. Au total, le constructeur entend mener à bien le programme de certification et de vérification avec six Lilium Jet conformes à la production en série. Le constructeur vise la certification de type et la mise en service du Lilium Jet en 2026.
Fondée en 2015, Lilium avait fait voler un premier prototype réel de son jet Lilium en mai 2019, après avoir effectué des essais en vol avec de petits appareils de manière à valider le concept.
Trente moteurs électriques, conçus par Denso et Honeywell, servent à propulser l’eVTOL. La cabine de trois mètres de long peut accueillir jusqu’à six passagers. Mais la cabine offre également la possibilité de charger une civière ainsi que des sièges pour le personnel médical ou le fret.
Lilium estime que le Lilium Jet peut atteindre une vitesse maximale de 162 nœuds (300 km/h) et couvrir une distance maximale de 300 kilomètres (162 miles nautiques) sans escale.
