La Nasa et Boeing viennent de terminer une série d'essais sur une dérive de 757 équipée d'un dispositif de contrôle actif de l'écoulement. Objectif : réduire la taille de l'empennage vertical afin de gagner en masse et en traînée. Il s'agit, avec le système de contrôle actif, d'améliorer la performance aérodynamique. A performance égale, une dérive plus petite devient suffisante pour assurer le pilotage en lacet.
Ce contenu est réservé aux abonnés prémium
Vous êtes déjà abonné ?
Connectez vous pour lire l'intégralité du contenu d'Aerobuzz.fr.
Les formules prémium
Accès 48h
Tous les articles en accès libre pendant 48h, sans engagement
4.5 €
Acheter
Abo 1 an
Soyez tranquille pour une année entière d’actus aéro !