Décollage commercial du Twin Otter Classic 300-G au salon du Bourget

De Havilland Aircraft of Canada a présenté, à l’occasion du Salon du Bourget, une nouvelle version du Twin Otter, le Classic 300-G, avec une masse à vide plus légère, ce qui lui autorise une charge utile un peu plus élevée. Le constructeur canadien a décroché ses premières commandes.

Le Classic 300-G sera produit en parallèle avec le DHC-6-400 et l’entreprise annonce qu’elle va étendre ses effectifs en conséquence. La nouvelle version de l’indémodable biturbopropulseur possède la même masse maximale au décollage que la version -400 (5.670 kg) mais dispose d’une charge utile sensiblement accrue puisqu’il peut emporter 1.972 kg sur 185 nautiques contre 1.842 kg sur la même distance pour la version -400. Ainsi cette nouvelle version Classic 300-G, disponible avec les options passagers, cargo, flotteurs, pneus toundra, est annoncée avec un coût opérationnel inférieur de 8%. L’avionique évolue également avec un Garmin G1000NXi et un pilote automatique GFC700.

Parmi les commandes annoncées au salon du Bourget par le constructeur, figurent la société Jetcraft Commercial avec une lettre d’intention pour 10 appareils, et autant pour la société Flybig qui a néanmoins commandé, ferme, deux DHC-6-400 en plus. A ces 20 intentions s’ajoutent deux exemplaires fermes pour Zimex. D’autres opérateurs, non dévoilés, ont manifesté leur intérêt pour cette nouvelle version du Twin Otter puisque DHC a annoncé avoir recueilli quelques 45 commandes et intentions de commandes pour pouvoir lancer officiellement le Classic 300-G.