Jean Roeder
Passé par Deutsche Airbus, il avait rejoint Airbus Industrie, à Toulouse, et avait travaillé sur des concepts de gros porteurs, dont un projet de long-courrier de grande capacité constitué de deux fuselages d’A340 accolés, prélude à l’A3XX. Avant cela, c’est Jean Roeder qui avait imaginé en qualité de directeur de la technologie du consortium la conception d’un biréacteur et d’un quadriréacteur utilisant la même voilure, prélude au double programme A330/A340.
Homme affable, placé parJean Pierson au cœur d’une équipe tout particulièrement performante, il inspirait un grand respect professionnel à travers l’industrie aéronautique européenne.
Un Boeing 737-400SF espagnol de Swiftair s'est écrasé le 25 novembre 2024 en approche finale… Read More
CERTUS (CERTify Unmanned Systems) est la première offre d’essais en France pour la vérification de… Read More
Cinquante ans après la fin de la guerre du Vietnam, les Américains vendent des avions… Read More
© Vincent / Aerobuzz.fr Les dimanches passant, vous pensiez peut-être que vous échapperiez à un… Read More
Korean Air donne une nouvelle vie à ses uniformes de mécaniciens en fin de service… Read More
Le Junkers A50 Junior et le A50 Heritage allient à la fois modernité et tradition.… Read More
View Comments
Jean Roeder, le père de l’A380 n’est plus
Yves Esbelin, Jean Lanvario, Jean Caillard (Transall);
Jean Roeder, Claude Lelaie, Jacques Rosier (A 380)
Six personnages discrets, choisis presque au hasard, parmi ceux qui ont construit l'Histoire de l'Aviation européenne.
Quel Homme de la rue les connait ?
Merci d'évoquer leur mémoire quand ils s'en vont...