L’E-Fan en route pour l’Angleterre

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• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Bonsoir

  Ce déchaînement verbal n'est même pas digne d'être lu ! Pour que des avancées significatives soient réalisées dans ce projet, il faut des moyens importants, Airbus semble bien vouloir les mettre - j'ai entendu 50 millions de dollars de la bouche même de Jean Botti, le CEO technologique d'Airbus - le résultat n'est pas acquis nous le savons bien, mais sans recherche et sans moyens conséquents point d'avancées et point de progrès... J'imagine ce que ces messieurs fort sceptiques auraient pu dire au début de l'aviation... ils auraient l'air de quoi aujourd'hui... Et ce qu'ils diront lorsqu'un moyen-courrier de 100 places (hybride au départ) fera sans kérosène sa rotation commerciale quotidienne. Alors de grâce , n'insultez pas l'avenir... Dans le fond ils affirment de façon péremptoire et ils n'en savent rien finalement ...

  Merci de votre attention.

  P@+

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Opération de com sûrement, en attendant, j'aimerais bien piloter un avion électrique...

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Bonsoir,
  Le E-fan confirme ici sont entreprise com' au mépris de toute crédibilité et de toute avancée technique !
  Je ne comprend pas ce qu'ils cherchent à faire à part pomper des subventions poliquement correctes ( c'est du vert ! ), parce que côté technique , c'est zéro pointé !
  Des hélices carénées ? On sait que le rendement est moins bon qu'une bonne hélice bipale tournant lentement avc du couple, ce que sait faire à la perfection un moteur électrique...
  Je ne parle même pas de l'aérodynamique à le serpe de cet avion en composite avec des formes moches au possible et des sources de traînée multiples qu'on laisse dehors, en premier lieu les balancines...
  Airbus group le sait bien ! Au Bourget il fallait un téléobjectif pour voir de loin le E-fan sur son plateau tournant sans espoir de l'approcher ou de pouvoir poser une question ! À moins d'être employé de Airbus group, et encore, pas sur !
  Et maintenant on apprend qu'il y aurait des pressions pour s'assurer que le pipistrel bien plus performant et viable commercialement ne soit le premier à traverser la manche... Ce qu'est capable de faire n'importe quelle Luciole électrique de construction amateur, et il y en a déjà plusieures, ou encore des cri-cri...
  Messieurs de Airbus group, faut arrêter de nous prendre pour des idiots...
  Salutations !

  • L’E-Fan en route pour l’Angleterre
    Bonjour à tous,
    Je ne comprends pas cette avalanche de critiques plus ou moins acerbes contre ce projet.
    Si Airbus a mis des "billes" dans ce démonstrateur, c'est que, avant d'envisager de façon réaliste, des avions d'école ou de transport "électriques "..... il faut dominer complètement les problèmes d'utilisation optimum des batteries et de régulation associée des moteurs électriques.. Or la maîtrise complète de ces domaines nouveaux, tant sur le plan technique qu'opérationnel, nécessite l'utilisation d'un premier démonstrateur, ce qui est actuellement en cours.
    Des progrès très importants ont déjà été fait en la matière grâce à ce démonstrateur et le travail continue... Merci à Didier Esteyne et à toute l'équipe qui travaille avec lui, y compris chez Airbus!
    Bien entendu, n'importe quel bricoleur un peu astucieux peut, avec un moteur de machine à laver, une batterie du commerce et une hélice faire voler un avion "électrique" mais cela ne fait pas progresser la connaissance dans ces domaines...
    Maintenant, pour que le public soit informé des avancées de ce projet, qu'un service de "com" - dont c'est le métier - ait eu l'idée de ce vol particulier... là, j'avoue ne pas être compétent en la matière pour en juger... On voit bien plus curieux et farfelu dans la com autour des pubs pour les voitures ou autres... et là, cela ne parait choquer personne!!!!

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Bonjour à tous,

  Je partage la même opinion que vous sur l'E-Fan, pire encore ce projet va recevoir 2 millions d'€ de l'Europe http://www.sudouest.fr/2015/07/05/un-milliard-de-fonds-europeens-pour-l-aquitaine-1993148-626.php

  Il faudrait que les petites sociétés qui ont du talent puissent recevoir cette somme dans le cadre de l'innovation.

  Christophe

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Les copains sont montés, depuis la région Marseillaise, dimanche pour l'Angletterre au rassemblement de Gloucester en ULM. Ils sont plusieurs 3 axes, un pendulaire et un gyro.

  Ils feront le retour samedi, sans tambours ni trompettes, non évènement dans le monde de l'ULM.
  A bon entendeur...

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Lydd -Calais c'est 70 km
  La performance et le minimum de risque aurait été de faire un aller-retour, ce qui aurait permis se démontrer une autonomie voisine d'une heure.
  votre article parle d' une tentative comme si un exploit alors qu'en réalité c'est un non évènement qu'on transforme médiatiquement porté par le vent du politiquement correct dès qu'on parle d' énergie dite neuve.....
  Dommage.....

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Blériot doit remuer dans sa tombe!!!!! voir un avion electrique traverser la manche!!!!
  bien sûr la technique du 21 émes siécles change la donne!!!!! ce n'est pas comparable en attendant nos fiers ANGLAIS passablement vexé en juillet 1909 , d'avoir envahitleur île!!!!

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Bande de rigolos
  ils ont le culot d'appeler AVION un truc que l'on emmène en Angleterre par ROUTE et par BATEAU
  FOUTAGE DE GUEULE
  par pitié messieurs les journalistes arrêtez de nous prendre pour des imbéciles ou alors publiez ce genre d'infos dans la rubrique HUMOUR

  Merci d'avance

  • L’E-Fan en route pour l’Angleterre
    Même chose pour Solar Impulse, vaste fumisterie quand on apprend que le mécano est transporté par 2 boeing 747 pour rejoindre Dubaï, lieu de départ d'un tour du monde, qui par définition, peut démarrer n'importe où. Et il sera ramené à la maison par 2 autres boeing 747.

• L’E-Fan en route pour l’Angleterre
  Bonjour, je suis atterré de voir dépenser autant d'argent dans la "com" . Où est l'exploit de faire voler un avion à moteur électrique aujourd'hui ? Traverser la Manche ne constitue en rien un exploit plus grand que de faire un vol au dessus de la terre ferme. Pourquoi en sens inverse de Blériot ? Pour faire plaisir aux Anglais ? La "Jamais Contente" avait déjà un moteur électrique et une batterie d'accumulateur pour dépasser pour la première fois les 100 km/h il y a plus de 100 ans. Triste époque que celle-ci.

  • L’E-Fan en route pour l’Angleterre
    jesuis tout a fait d'accord avec vous sur le sujet!!!!!