Publicité
Industrie – brèves

La FAA lève l’interdiction de vol de Virgin Galactic

Published by
Fabrice Morlon

Virgin Galactic a reçu le feu vert de la part de la FAA pour reprendre ses vols suborbitaux. L’entreprise avait été interdite de vol suite à une déviation de trajectoire lors du premier vol commercial de VSS Unity. Le prochain vol devrait avoir lieu fin octobre 2021.En juillet 2021, Virgin Galactic lançait ses opérations commerciales avec un vol suborbital de VSS Unity. Richard Branson, fondateur de l’entreprise, avait pris place à bord lors de cet événement largement médiatisé.

Toutefois, des observateurs de la FAA ont noté une déviation de la trajectoire initialement prévue, de telle manière que le régulateur nord-américain avait décidé de clouer au sol l’avion suborbital de Virgin Galactic.

Virgin Galactic a proposé une série d’améliorations qui ont convaincu la FAA. Ces modifications, selon Virgin Galactic, incluent une préparation des vols prenant en compte un espace d’évolutions plus conséquent, de manière à permettre plusieurs trajectoires possibles lors de la phase finale du vol.

Le second point d’amélioration inclue de notifier les services de la navigation aérienne de la FAA en temps réel sur le déroulement des vols entrepris par la famille des avions suborbitaux SpaceShipTwo.

Virgin Galactic se prépare désormais à la mission Unity 23 qui devrait avoir lieu fin octobre 2021 et qui embarquera deux membres des forces aériennes italiennes.

Publicité
Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

View Comments

  • Je vous trouve bien sévère et peu respectueux en laissant penser a priori que c'est l'argent via le show qui est le moteur de cette décision.
    La FAA avait donné un feu vert avant ce vol et n'avait pas demandé de mettre en place un système particulier.
    Comme pour tout aéronef, l'exploitation amène le constructeur et le certificateur à faire évoluer la machine au vu du retour d'expérience.
    Rien que de très normal en fait.

Share
Published by
Fabrice Morlon

Recent Posts

Une avionique Garmin G500 TXi pour le Draco turbinisé

Le monoturbopropulseur Draco, qui devrait faire renaître le Wilga en version turbine, sera équipé d'un… Read More

27 mars 2025

5 hélicoptères Bell 429 pour la police australienne

Les services de police d'Australie du Sud et du Queensland ont commandé le bimoteur léger… Read More

27 mars 2025

Drone Volt décroche une nouvelle commande de la Marine Nationale

Drone Volt, constructeur français de drones et expert en intelligence artificielle embarquée, annonce la commande… Read More

27 mars 2025

Le premier A350F prend forme dans les usines d’Airbus

En février dernier, Guillaume Faury, PDG d’Airbus, a officialisé le retard pris par la version… Read More

27 mars 2025

Regent Craft débute les essais à l’eau du Viceroy

Douze moteurs électriques, de la place pour douze passagers. Le Viceroy à effet de sol… Read More

27 mars 2025

Bridger Aerospace s’engage sur le FF72 de Positive Aviation

Annoncé lors d'une conférence ce 25 mars 2025 en marge de l'Aerial Firefighting Europe 2025… Read More

26 mars 2025
Publicité

This website uses cookies.