En sept ans d'utilisation, le Trent XWB-84 a accumulé 10 millions d'heures de vol. © Rolls-Royce
Rolls-Royce a annoncé que son moteur Trent XWB-84, qui équipe l’Airbus A350-900, a accumulé plus de 10 millions d’heures de vol. Plus de 30 compagnies aériennes utilisent le moteur de Rolls-Royce mis en service en 2015.
En novembre 2021, Rolls-Royce célébrait le 1000e Trent XWB-84 livré à Airbus. Le 22 août 2022, le motoriste britannique célèbre une nouvelle étape pour son turboréacteur mis en service en 2015.
Le Trent XWB-84 a atteint 10 millions d’heures de vol cumulées par plus de 30 compagnies aériennes, sur des routes courtes comme sur d’autres dépassant les 18 heures.
D’après Rolls-Royce, le Trent XWB consomme 15 % de carburant en moins par rapport au premier moteur Trent. Le moteur des A350-900 est prêt à fonctionner avec 50 % de carburant d’aviation durable d’après le motoriste.
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Voyons voir, un moteur de ce type, ce doit être à peu près 2 tonnes de kérosène à l'heure, ce qui fait donc 20 millions de tonnes de kéro depuis sa mise en service, qui ont généré un peu plus de 60 millions de tonnes de CO2 (le rapport de masse molaire à la réaction d'oxydo-réduction avec l'oxygène pendant la combustion est de 3,09).
Quel que soit le pourcentage global par rapport au reste des émissions mondiales, c'est ce chiffre que je retiens.
En supposant 50% de SAF, qui économise 80% d'émissions, cela ferait tout de même 36 millions de tonnes résiduelles dans l'atmosphère, dont la moitié sera encore là dans 100 ans.