L’EASA donne son feu vert à la version 90 sièges du Dash 8-400

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Gil Roy

Longview Aviation Capital, via sa filiale De Havilland of Canada, a pris le contrôle du programme Dash 8-400 en 2018. © DHC

De Havilland Canada (DHC) vient d’obtenir la certification européenne de l’option 90 sièges pour son biturbopropulseur Dash 8-400.

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a approuvé l’avion à turbopropulseur régional Dash 8-400 de De Havilland Aircraft of Canada dans la configuration de 90 sièges. Jusqu’à présent, l’avion bimoteur, concurrent direct de l’ATR 72, était certifié en Europe jusqu’à 78 passagers. Le constructeur a conçu les modifications nécessaires en 2017. L’autorité aéronautique canadienne avait approuvé les modifications en juillet 2018. A l’époque, le client de lancement fut la low cost indienne SpiceJet.

Le Dash 8-400 de 90 places offre une masse maximale au décollage de 30.481 kg. Son autonomie est de 1.102 NM (2.400 km). © DHC

Début 2021, De Havilland Aircraft of Canada a annoncé qu’il allait interrompre la production du Dash 8 du fait d’une demande trop faible. La filiale de Longview Aviation Capital a racheté à Bombardier le programme Dash 8 en 2018. Il a livré 11 avions en 2020.

Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.