Rostec teste le turboréacteur PD-8 du SSJ100 sur un Il-76LL

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Volker K. Thomalla

Au salon du Bourget 2019, la compagnie mexicaine Interjet présentait l'un de ses 22 SSJ100. © V. K. Thomalla

Après la fin des tests au sol du prototype du nouveau turboréacteur russe PD-8, le moteur doit être testé en vol sur un Il-76LL. Le PD-8 remplacera le moteur franco-russe SaM146 sur le Sukhoi Superjet SSJ100 et le Be-200.

L’interdiction de fournir de la haute technologie à la Russie après l’invasion de l’Ukraine a des conséquences majeures pour l’économie russe. Bien avant le conflit, la Russie ambitionnait de trouver des alternatives pour les composants et les systèmes occidentaux embarqués dans les aéronefs de conception russe, afin de réduire drastiquement la dépendance à l’égard des fournisseurs étrangers.

L’avionneur Sukhoi Civil Aircraft (SCAC), filiale de United Aircraft Corporation (UAC), travaille ainsi depuis 2014 sur une version entièrement russe de l’avion régional Sukhoi Superjet SSJ100, développé en coopération internationale. Le projet porte le nom deSSJ100R et est destiné, entre autres, à l’exportation vers l’Iran.

Fin 2021, Rostec a validé l’architecture du générateur de gaz du PD-8. © Rostec

Avec l’embargo instauré après le début de la guerre en Ukraine, la Russie a intensifié ses efforts pour trouver des remplaçants aux composants et pièces venus de l’Ouest. Le SSJ100, par exemple, sera à l’avenir motorisé exclusivement par des PD-8 du constructeur russe UEC (United Engine Corporation) au lieu du turboréacteur PowerJet SaM146, qui a été développé en coopération entre la France et la Russie par Safran et NPO Saturn. Le PD-8, qui motorisera également l’amphibie Be-200, doit être produit selon des méthodes de production de pointe, y compris l’impression 3D. Il s’agit d’une version réduite du moteur Aviadvigatel PD-14 qui motorise le MC-21.

Selon la holding d’état Rostec, le fabricant a terminé avec succès les tests au banc d’essai au sol du premier prototype PD-8. Ces tests ont montré que le moteur et ses systèmes fonctionnent selon les paramètres souhaités. Le PD-8 a été testé du ralenti à plein régime.

UAC vise maintenant à tester le moteur sur un banc d’essai volant, un Ilyushin Il-76LL. Dans le même temps, le motoriste russe poursuivra également les tests au sol des différents composants du moteurs.