Le Boeing 737 MAX-8 a une capacité maximale de 210 passagers. © Boeing 737 MAX-8
Le loueur américain 777 Partners a passé une commande ferme de 24 Boeing 737 MAX-8 et pris 60 options. L’investisseur affirme anticiper la reprise.
En l’état actuel de la situation du transport aérien mondial, de plus en plus d’analystes convergent vers l’idée que la crise va profiter à de nouveaux entrants. Par « nouveaux entrants » ils entendent des investisseurs qui se lancent dans l’ultra low cost, sur des lignes ciblées, à haute rentabilité. Autrement dit, des entrepreneurs sans passif ni état d’âme qui visent une rentabilité immédiate. Leur arme fatale sera soit l’A320neo, soit le 737MAX. C’est une aubaine pour le « MAX » qui doit...
5 commentaires
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« Low cost » pour des trajets trrrès courts … après décollage !
Des « nouveaux entrants »…. Il y aura (il y a déjà) des « anciens sortants ». Pour autant, Grégoire Carpentier de Supaéro Décarbo disait récemment, en accord avec le Shift Project :
« Les innovations n’empêcheront pas la nécessité de modérer le trafic aérien pour rester sous la barre des +2°C », ce qui sous-entend de « nettoyer » le marché, et de diminuer certainement le nombre d’opérateurs (surtout qu’il faudra garder le fret, les évacuations sanitaires, la lutte contre les feux de forêts, les ponts aériens, la défense, et évidemment des vols personnels « incontournables » pour diverses raisons, et des vols professionnels).
Dans notre schizophrénie, favoriser les entrants et la poursuite du développement low-cost est bien évidemment à l’envers de la volonté majoritaire de diminuer les émissions de façon la plus rapide qui soit, c’est à dire…. immédiatement.
Le seul marché que le 737 max devrait être est celui de la ferraille. Je ne volera jamais dans ce tombeau.
péteux et et mauvaise langue en plus …..
Ils n’ont pas du les payer cher …