Le ciel appartient aux avions cargo

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• Pour mémoire, en 2000 alors que je quittais l"aeropostale nous avions des 737-200 et des 737-300NG ettn A300 je me souviens que le record de changement de version737 était de l'ordre d'une trentaine de minutes.

• Alors fabriquer des pacos jute ou plastique ,
  taille humaine remplis de masques et les ceinturer sur chaque fauteuil ?
  Vous pouvez encore le prendre pour poisson !

• Cette épidémie sera maitrisée un jour !
  Le sujet semble davantage porter sur l'urgence (la disponibilité immédiate des porteurs) et donc moins sur un marché durable... qui alors mériterait une reconfiguration des machines.

• Vous vous efforcez de comparer l'incomparable, l'A380 avec l'An-124. Ce qu'il faut c'est construire des cargos lourd type C-5 Galaxy ou An-124, pour les remplacer, les C-5 étant des années 60 et les An-124 des années 80, ils seront bientôt sans descendance. Le seul projet actuel étant l'Elefant du TsAGI, mais qui est dans une phase très préliminaire.

• 1 ou 2? Il faudrait tous les récupérer au fur et à mesure qu'ils sont soldés par les compagnies, et sérieusement envisager une vision Fret/personnels/Medevac, voir même ravitaillement (MRTT) de tous les A380, configurable à merci et financée par les Etats de l'EATC, l'OTAN et l'UE.

  • Ou bien des aéronefs étudiés spécialement pour le fret

• Air France a abandonné ses 747 cargos et galère pour récupérer des masques en Chine obligeant son personnel naviguant à rester 4/5 jours sur place avec les risques sanitaires que nous connaissons.

  Pourquoi pas sauver un ou deux A380 voués à la casse et les transformer en cargo?

  • revoyez vos sources. Le PN ne reste pas 4ou 5 j sur place.

    • Ma source est directe.
      peux pas mieux faire !

  • Les transformer ? Parce qu'en virant les sièges, on ne peut pas entasser des cartons de masques régulièrement retenus par des sangles à cliquet aux rails de fixation des sièges ?
    J'ai voyagé un jour à bord d'un F29 de l'Aéropostale qui venait de faire sa rotation de nuit. Les colis postaux y étaient placés derrière des filets verticaux de part et d'autre du couloir central. En peu de temps ces filets furent retirés et les sièges remis en place.
    Je crains qu'il faille attendre que de l'Intelligence Artificielle vienne au secours des responsables de tout poil.

    • Oui, les "transformer" en avions cargos, ce qui nécessite pour ce faire, je pense, quelques aménagements, non?

      L'Aéropostale utilisait des Fokker 27 !

    • Fokker F-27

    • La mémoire joue des tours !!!!
      Surtout que c'était un F 27 = FOKKER 27

    • Un F29 ? C'est un avion qui existe, ça? Google ne sort absolument rien.