Le Boeing 737 MAX-10 s'annonce comme un des fers de lance de la famille des monocouloirs de Seattle. © Boeing
Boeing a révélé, pour la première fois, la répartition précise par version des quelques 3839 MAX restant à livrer.
Ainsi, 297 MAX-7 (172 passagers)- le plus petit de la famille et toujours en attente de certification – et 137 MAX-9 (220 pax), les versions les moins prisées, restent à livrer. Par contre, un peu plus de 2700 MAX-8 (jusqu’à 178 pax) dont 344 MAX-8-200 (en configuration 210 pax pour Ryanair) sont encore à livrer auxquels s’ajoutent environ 800 MAX-10 (jusqu’à 230 pax), version dont la certification est attendue pour l’an prochain.
La différence entre le...