Le SNPL prend la défense des deux pilotes emprisonnés en République Dominicaine

Depuis maintenant 77 jours, Bruno Odos et Pascal Fauret, pilotes de lignes, sont emprisonnés dans le quartier de haute sécurité de la prison d’Higüey située à une centaine de kilomètres de Punta Cana. Ils ont été arrêtés alors qu’ils s’apprêtaient à décoller de Punta Cana, aux commandes d’un Falcon 50 de la compagnie SN-THS. Dans la cabine, la police a trouvé plus de 700 kg de cocaïne.

Le SNPL affirme que les deux pilotes sont les « victimes collatérales du démantèlement d’un réseau de narcotrafiquants mis à jour après de longs mois d’enquête ». Pour le syndicat, « leur seul tort est d’avoir été, ce jour-là, les pilotes d’un avion dans lequel ont été placés, avec la complicité de plus de 35 personnes de l’aéroport de Punta Cana, autorités aéroportuaires et douanières comprises, 700kg de cocaïne conditionnés dans des bagages ».

Le SNPL qui estime que le « dossier est juridiquement vide », déclare qu’il « s’engage dans la défense de ces pilotes, en interpellant notamment les plus hautes autorités de l’Etat français. Il reste très attentif à la durée de la détention arbitraire de Bruno Odos et Pascal Fauret et aux conséquences que cette arrestation peut engendrer sur l’ensemble de la profession ».

L’argumentation du SNPL

• « Il s’agissait d’un vol de transport public de passagers, soumis à la même réglementation que n’importe quel vol d’une compagnie régulière. Les deux pilotes effectuaient ce vol en tant que salariés de leur compagnie aérienne (SN-THS) qui les avait désignés pour le faire.
La République Dominicaine, en tant que membre de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), est tenue de scanner l’ensemble des bagages (soute et cabine) de tous les passagers. Ces vérifications sont de la seule responsabilité des autorités locales. »
• « Les pilotes d’un vol de transport public sont uniquement tenus de vérifier la masse (poids total de la charge embarquée) et le centrage (répartition des passagers et bagages) de l’avion en s’assurant qu’ils permettent à l’avion de toujours rester dans son domaine de vol. »
• « En aucun cas les pilotes d’un vol de transport public n’ont de pouvoir de douane ou de police qui les autoriseraient à vérifier le contenu des bagages de leurs passagers. »