Dans le cadre du processus de retrofitting des avions en service, AFI KLM E&M est responsable de l'intégration système de la technologie ELT-DT, développée par Orolia, leader du projet HELIOS. © Gil Roy / Aerobuzz.fr
AFI KLM E&M développe un certificat de type supplémentaire (STC) pour la famille A320 afin d'installer la nouvelle balise de détresse Kannad ELT-DT d'Orolia sensée permettre de localiser à coup sûr un avion.
Orolia et AFI KLM E&M développent conjointement un certificat de type supplémentaire (STC) pour la famille A320 afin de déployer la balise Kannad ELT-DT (conforme à la norme GADSS), dans le cadre du projet HELIOS H2020 de la Commission européenne. Orolia et AFI KLM E&M participent tous les deux au projet HELIOS, piloté par l’industrie, et qui a pour objectif de mettre au point les balises de recherche et de sauvetage de nouvelle...
Un commentaire
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
A priori,le probleme resterai entier(localisation par rapport au satellite). A mon avis ce n’est pas un probleme de balise mais de logiciel de calcul de trajectoire de l’avion,voir mh370.
S’il y a des entreprises dans ce secteur qu’elles se manifestent c’est primordial dans la recherche d’avion ou de sous-marin d’ailleurs.
Cordialement