Fermée depuis le 25 juillet 2017 pour permettre sa rénovation et sa mise en conformité avec la nouvelle réglementation aéronautique européenne (EASA), la piste 4 devait initialement ouvrir au trafic le 1er septembre 2017. © Groupe ADP / Alain Leduc
La rénovation de la piste 4 de l’aéroport Paris-Orly s’est achevée avec une semaine d’avance. 700 personnes de 40 entreprises ont été mobilisées sur ce chantier quia nécessité la fermeture de la piste du 25 juillet au 25 août 2017.
Afin de perturber le moins possible niveau opérationnel de l’aéroport, ADP a organisé le chantier de réfection de la piste 4 sur deux étés, en 2016 et 2017. Minutieusement préparés, ces travaux ont bénéficié d’un déroulé optimal sans aléa technique et d’une météo très favorable .
470.000 m2 ont été traités. © Groupe ADP / Alain Leduc
Ce chantier composé de 40 sous-chantiers comprenait :
Rénovation de la chaussée aéronautique – Réfection du tapis d’enrobés de la piste avec accentuation du profil en travers de la piste. Raboté sur 8 cm, l’ancien enrobé a produit 34.000 tonnes de matériaux pour partie réutilisés sur place.
Mise en conformité EASA des extrémités de piste – Aménagement sur 240 m de l’extrémité Ouest de la piste pour le RESA (Runway End Safety Area) avec une structure de sol renforcée. Cette extension de la piste permet de faire face à des atterrissages trop courts. L’extrémité Est a été réalisée en 2016.
Amélioration des performances de la piste pour les atterrissages face à l’Ouest – Création d’une approche lumineuse autorisant les opérations en catégorie III (atterrissages tous temps). La DGAC installera les équipements d’aide à l’atterrissage (ILS en cat. III).
138 km de câbles ont été déposés et 220 km reposés. © Groupe ADP / Alain Leduc
Rénovation du système de balisage lumineux en technologie Led – Les feux Led sont plus économiques en consommation d’énergie et en maintenance. Parallèlement à l’aspect économique, les Led permettent aussi un meilleur rendu visuel et une meilleure durabilité.
Aménagement de tous les obstacles dans la bande de 150m de l’axe de la piste – Les regards sont protégés et renforcés, les routes de service pour le péril animalier sont déplacées au-delà de 150m.
Pilotés par la direction de l’ingénierie et Aménagement du Groupe ADP, qui assure la maîtrise d’ouvrage déléguée et la maîtrise d’œuvre du projet, les travaux ont été confiés à un groupement d’entreprises – Eurovia, Jean Lefebvre, Émulithe. © Groupe ADP / Alain Leduc
Cet ambitieux projet constitue le plus gros investissement de l'aéroport de Bruxelles au cours des… Read More
Le bimoteur d'affaires haut de gamme de Gulfstream a obtenu la certification européenne et nord-américaine.… Read More
En 2024, au salon Aero, Kawasaki accompagnait Voltaero. Les deux partenaires sont associés dans le… Read More
L’Afpa et Aviation sans Frontières signent une convention de partenariat en faveur de l’insertion professionnelle… Read More
Après l'Aéro-manuel de la météo, Arnaud Campredon, prévisionniste chez Météo-France, vélivole et pilote avion, propose… Read More
Les avions relient les pays, les hommes et les continents. Les avions ultralégers ne font… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Autant ? Au temps ? Je découvre que ça occupe de nombreux spécialistes de la grammaire mais ça ne dit pas s'il y a 4 pistes à Orly. "Au temps" l'emporte de peu, dont acte, on apprend à tout âge.
D'après les grimoires consultés (le Wiktionnaire...), la bonne forme est "autant pour moi" et c'est celle que l'on trouve dans la littérature.
La forme "au temps pour moi" est d'origine incertaine et ne serait qu'une déformation de l'expression originelle... Donc, certes, elle existe, mais n'est pas la plus courante et ne semble pas très recommandée.
Maintenant, c'est vous qui voyez !
D'ailleurs ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus quatre pistes à Orly, il n'y en a que trois.
Il n'y a plus de piste en herbe, ni de piste destinée en cas de soucis (qui était // à la 02/20).
700 personnes et 40 entreprises, respect à toutes les équipes et surtout aux équipes ADP
Je connais une 06/24, une 08/26 et une 02/20 à Orly, mais 4, je ne sais pas ce que cela veut dire!!!!
Il se pourrait bien que la piste 4 soit la fameuse 06-24, la dernière construite... On remarque d'ailleurs sur Google Earth, que les photos prises en 2016 montent cette piste en travaux côté est.
Bravo à tous pour ce chantier pas évident !
Nous vous souhaitons maintenant du repos et de bonnes vacances.
Ou flambant neuve.
Ou flambant neuf, car c'est un adverbe, tout du moins, "c'était", en français dans les années 50/60.
Mais avec les réformes ... et aujourd'hui on transforme ... Où en est-on ? L'adverbe est peut être devenu adjectif.
Et bien la, non, pas d'accord, c'est bien au temps, contrairement à ce qui est communément admis.
Hugues
Autant pour vous
Au temps pour moi.